在凌晨三点，工人们刚好把最后一节链条卡进齿轮，这个在上海自行车厂干了三十年的工人们绝对不会想到，他们用报废车链改装的传动装置，竟在1988年引发了一场震动机械工业部的特别审计。

1988年，德国工程师集体沉默，中国用凤凰牌自行车打脸德国工程师

那年凤凰牌自行车正火遍全国，可车架用的特种钢管全得看外国人脸色。海关查获的那批走私货里，德国产冷轧钢管裹着东北大米报关单，暗格里还藏着车架冲压模具图纸。但比走私案更让调查组吃惊的，是车间角落里那台嗡嗡作响的国产机床——技工们用三百条自行车链条替换了进口传动带，愣是把加工精度提到了0.02毫米。


"德国人卖设备留了后手，传动带寿命卡着保修期。"负责生产的技术人员抿了口搪瓷缸里的高碎，"咱用自行车链子做履带，断了随时换，比他们的皮带经造！"这话可不是吹牛。


你可能注意到，老式二八大杠的车轮直径偏偏是28英寸。这数字藏着门道：1980年代中国男性平均腿长78厘米，28英寸车轮配上特定曲柄，正好让1米7的汉子蹬车不费膝盖。

1988年，德国工程师集体沉默，中国用凤凰牌自行车打脸德国工程师

现在年轻人可能觉得奇怪，明明能进口先进设备，干嘛非用土法子？这里头有段掌故。当年某国营大厂引进的意大利生产线，光是调试就花了两年，等能用了，市场早被乡镇企业的"山寨货"占了先机。倒不是说洋设备不好，只是咱们老师傅的应变智慧，往往比钢印说明书更活泛。


在一次德国机械展上，中国厂商把链条传动原理做成了动态模型，展板标题赫然写着"东方模块化思维始祖"。看来德国人被打脸了，服气了。这事要叫工人们知道，估计中午饭要多加个鸡腿——负责人准保眯着眼说："啥思维不思维的，不就是被逼出来的穷讲究么！"

1988年，德国工程师集体沉默，中国用凤凰牌自行车打脸德国工程师

注:以上资料来源于

《中国政府网"政策文件库"》

《知网"哲学社科文献检索"》

《各省市数字方志馆》

《国家图书馆"民国期刊数据库》


                                        
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