卫星拍到朝鲜军舰惨状，向全世界公之于众，造船厂厂长已被当场拿下。

朝鲜驱逐舰发生下水事故后，西方卫星拍到了这艘军舰侧翻在水中的景象，让外界明白了，为何朝鲜领导人会勃然大怒。

【西方卫星拍到了这艘军舰侧翻在水中的景象】

从卫星图上看，这艘“崔贤”级驱逐舰现在完全侧翻了过来，舰首约四分之一的船体还在船台上面，其余舰体已经进到了水里，朝方现在似乎是靠着两艘辅助拖船，暂时固定船体，防止舰首也滑入水中，增加扶正船只的难度。

在事故发生一天后，朝方事故调查组向高层汇报了初步的调查结果，明确了驱逐舰船底没有如之前所说的那样出现破洞，船体右舷被刮削，有海水从船尾救生通道流进了船内。

朝方接下来要做的有两件事：扶正船体和修复船体右舷的损伤。

【朝方明确了驱逐舰船底没有如之前所说的那样出现破洞】

扶正船体需要将流进浸水隔室的海水都抽出来，并把留在船台上的船首部分拖下来，朝方预计整个过程需要两到三天，后面修复舷侧的损伤则需要10多天。

但把船扶正、修好舷侧的损伤，不代表这艘船能够继续正常建造，这艘船的龙骨等内部结构部分是否有损伤，才是决定这艘船未来的核心问题。

由于“侧滑式”下水方式对于船只平衡性、船体结构强度等都有着较高的要求，朝方此次为了降低难度，没有提前安装雷达、垂发等设备。

只要龙骨等没有损伤，这艘驱逐舰扶正后修一修，就能够继续进行建造，工期不会因为事故延后太久，建成后的战斗力也不会受到太大影响。

【“崔贤”级的一号舰“崔贤”号此前已经在南浦造船厂成功下水】

若是内部结构受损，这艘船后续的维修就会十分麻烦。这又必然会影响到后续的建造进度，甚至限制舰船服役后的航行能力，影响到整艘船的战斗力与服役时间。

在船只扶正之后，朝方应该会立刻对内部进行细致检查，最终确定事故的损伤，再制定后续的维修与建造方案。

当然，无论最终损失如何，当着朝鲜领导人的面发生如此重大的事故，都必须有人承担责任。

朝方已经明确，就算是舰船状态良好，有关责任人绝不能逃脱自己的罪行。

该国司法部门已经开始对事故的责任人进行调查，首先传唤的就是清津造船厂厂长洪吉浩。

【当着朝鲜领导人的面发生如此重大事故，洪吉浩这次凶多吉少】

在朝方已经明确此次事故是“不可容忍的犯罪行为”的情况下，作为整体负责船只建造与下水工作的人，洪吉浩这次是凶多吉少，最后很有可能锒铛入狱。

不过，站在旁观者的角度看，这件事不能完全归罪于洪吉浩一人，此次事故的背后还是朝鲜军工发展整体存在的问题。

首先，在常见的5种船只下水方式之中，“侧滑式”下水一般只在吨位相对较小的护卫舰、濒海战斗舰等船只下水时使用。

“崔贤”级这种5000吨级的驱逐舰，理论上应该使用“倒退式”、浮船坞注水或者船坞注水的方式下水。

【“崔贤”级这种5000吨级的驱逐舰，应该使用“倒退式”等方式下水】

但由于国内经济困难、遭遇国际制裁等原因，朝鲜造船业近些年发展缓慢，设备更新、船坞升级都受到了影响，清津造船厂可能没有合适的船坞和浮船坞，只能选择“侧滑式”下水。

朝方大部分船厂在过去二三十年时间里的主要业务是修船而不是造船，船厂人员对于船只下水的操作不太熟练，也在一定程度上增加了发生此类事故的可能性。

可见，这次事故的发生，折射出的是朝鲜军事工业的整体软硬件水平与发展需求之间的一种不平衡，是朝鲜造船业整体发展水平有限，导致船厂硬件升级缓慢，带来的结构性问题。

其次，通过与俄罗斯等伙伴国家进行广泛军事技术交流，以及自身的努力，朝鲜军工产业近年来快速发展，国产预警机、核攻击潜艇、大型无人机、高超音速导弹的先进武器装备亮相。

【最近几年，朝鲜军事工业快速发展】

这种快速且顺利地发展，导致整个军工系统产生了懈怠情绪。

就如此次的事故，造船厂方面确实负有主要责任，但朝鲜军需等部门明显也没有起到监督船厂，确保所有生产流程稳定的作用。

这自然不利于朝鲜军工产业的长远发展，且有可能最终影响到朝鲜军队的整体战斗力提升。

这次挫折一定程度上为朝鲜敲响了警钟，朝鲜领导人与有关部门就明确点出了，缺乏警惕、不负责任和不科学的经验主义态度正在所有部门蔓延，并强调要打击这种风气。

朝鲜领导人此后有可能以此次下水事故为契机，推动一场针对整个军事工业体系的整顿。在此过程中，可能会有更多朝鲜军工体系的人士，像洪吉浩一样面临调查问责。

但如果能够通过整顿行动，有效解决朝鲜军工系统已经暴露出来的问题，借此强化技术标准、优化管理流程，朝鲜或能在挫折中重塑军工发展路径，推动军队现代化建设，增加自身应对复杂地缘局势变化的底气。