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博主：朝驱逐舰虽能修复但代价沉重
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6 月 2 日公布的商业卫星照片显示，曾在 5 月 21 日侧倾半沉于清津造船厂的崔贤级驱逐舰二号舰已被扶正。
01.终于扶正，朝鲜新驱逐舰抢救成功
船体重回垂直，但舰艏仍搁置在船台，甲板前部覆盖蓝篷布，显露出被切割的断面。对朝鲜而言，这标志着一场其领导人称为“不可容忍的重大事故”的危机终于暂告缓解，却让朝鲜人民军付出了不小的代价。
崔贤级是朝鲜人民军海军近年来最雄心勃勃的水面战力提升项目。其排水量约 5 000 吨，配备相控阵雷达、70多个单元通用垂直发射系统以及多层近防火力，旨在替代老化的金策级护卫舰并扩展远洋存在。
首舰“崔贤”号 4 月 25 日在南浦以传统纵向下水方式顺利入列，而二号舰因产能不足转至北部清津造船厂建造，值得关注的是该厂以民船为主、缺乏大型军舰经验。按照韩媒报道，即便如此却仍被要求在劳动党八届十二中全会前完成下水，导致工期被极度压缩。
5 月 21 日，在朝鲜高层现场监督下，二号舰采用对大型舰艇罕见的“侧向滑坡”方式下水。船台轨距调平误差与舰体重量分布失衡叠加，船尾骤然跌入海中而船艏仍停岸上，巨大的回转矩令整舰瞬间横翻，右舷与船台摩擦产生数十米刮痕。救生通道破裂后海水快速灌入，舰身倾角逾 70°形成“半沉半搁”。
事故发生后，朝中社罕见连发两道简讯确认“重大事故”，朝领导人当场斥责责任人“犯罪行为”，并下令司法部与军事工业省立即调查。造船厂厂长、总工程师及船台指挥官被拘留。
调查组称舰底未穿孔但右舷严重挫伤，舰内多处舱室进水，官方宣称“十余日即可修复”。
而从5月29号开始，朝方就对这艘目前处于“半瘫”状态的驱逐舰进行全面救援，根据美媒发布的高清卫星照片可见，当前二号舰的舰艏至主炮基座一线被切除，卸下127mm主炮、前段 VLS 和桅杆，进一步拆空可卸设备。
朝方这么做的原因显而易见，由于舰体失衡严重，首要措施是迅速减轻岸上部分重量，因此决定切掉包括主炮位在内的舰艏结构。但这一举措虽快速解决了严重的前后重量不平衡，但也不可避免地造成舰艇武备的重大损失，舰艏切除意味着声呐阵列、主炮基座与前部二十余个隔舱需重建。
接下来就对舰内各类设备、设施进行全面清理与拆卸了，毕竟为减轻舰体整体重量，凡可拆卸的仪器设备、非必要设施均被移除。这一步骤既减少了救援的技术难度，也为后续水下作业提供了条件。
此外朝鲜方面已经在二号舰附近的水面一侧布设浮箱与钢缆，岸上绞盘牵引，同时辅以岸上大型机械设备对舰体进行强制牵引和扶正。卫星影像显示，这一步进展缓慢而稳妥，证明朝方抢救工作指挥得当。
预计将在本周内完成初步救援任务，将会进一步进行严格的水密舱室处理与加压试验，确保受损区域已完全密封，不再发生进一步渗水或结构破坏。这一环节尤为关键，若失败则前功尽弃。
02.虽能修复但代价沉重
而对于朝方而言，这次好歹救下来了舰艇，没有如美智库“美国战略与国际研究中心”恶意揣测那样认为该舰可能彻底毁损朝鲜方面无法修复。
但对于朝鲜人民军来说仍然代价沉重，船底龙骨与横骨或已产生塑性变形，必须在干船坞测量与矫正。清津造船厂无力容纳 5 000 吨战舰，后续还得拉到具备大型干船坞的罗津基地全面大修。
要重新建造被切掉的船头部分和修复舰艇工作，预计即便后续顺利，也要至 2026 年中期方能恢复战备，建造成本料因重工与延期至少翻倍。
俄媒则表示，虽然尽管代价沉重，此次成功扶正抢救为朝鲜提供了宝贵的事故应对经验，但更关键的是朝鲜必须在事故教训中痛定思痛，进一步加强技术人员培训、完善操作规程、严格把控下水等关键节点，避免类似悲剧重演。
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