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好消息来了！北京、四川、广东多地电动车管理重修，外卖员要笑了
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外卖小哥常年被平台算法和交规两头夹，现在、广州、等地2024年的电动车新规，总算开始冲着问题的根子去了——管平台，而不只是罚骑手。
广州这回算是动真格了。
9月1号开始，外卖、快递这些行业的电动车要换“黄底黑字”的专用牌。
这不只是换个颜色，而是个“通行证”。
挂了黄牌，就能在部分禁行路段跑，这可是实打实的便利。
代价是什么？
企业得把每一单的派送人、车、时限要求，全都传到管理系统里。
这就等于把平台的“夺命算法”摆到台面上，再想用不合理的时长压榨骑手，就得掂量掂量了。
和广安的政策还在征求意见，但方向是一致的。
也要搞专用号牌，而且明确了改装、加装要重罚。
广安的草案更直接，要求企业“合理确定配送时间”，最关键的是，提出要给骑手买保险。
这才是抓住了要害。
过去总说外卖员闯红灯、逆行，根源在哪？
不就是平台超时就扣钱，逼得人拿命换时间吗？
现在，广州要求“科学派单”，广安要求“买保险”，要“专用号牌”，都是在把责任往企业身上引。
从只管路上的车和人，到开始管派单的源头，这个转变值得肯定。
当然，政策好不好，关键看执行。
系统接入会不会变成走过场？
“合理时间”谁来定义，怎么监管？
这些问题不解决，最后板子还是会打在骑手身上。
希望这次不是雷声大雨点小，能真正把压力给到平台，让外卖小哥喘口气。
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