近日，工信部发布《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》（以下简称《公示》）。

《公示》显示，按照财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委《关于开展2016—2022年度新能源汽车推广应用补助资金清算申报工作的通知》（财办建〔2025〕17号）等文件要求，工业和信息化部装备工业一司委托工业和信息化部通信清算中心开展了2016年至2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核工作。

查阅相关数据发现，多家车企审核期实际获得的补助资金均较申请金额有不同程度的减少，其中金额最高者减少约1.4亿元。

2016年至2020年五年期间，国内车企整体申报新能源汽车的推广数合计为75814辆，但核定推广数为54089辆。五年期间，各家车企申请清算资金合计约为29.3亿元，但应清算补助资金约为20.7亿元，两者之差约为8.6亿元。

比亚迪（包括比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、天津比亚迪汽车有限公司）是五年均有获得补助资金的车企之一。在2016年～2020年平均每年获得376万元的新能源汽车推广应用补助资金，其中2019年获得的补助资金最高，达811万元。初审核查后，比亚迪在2016年～2020年实际补贴金额较申请金额减少约1.42亿元。

此外，路透社统计发现，与奇瑞两家车企在报告中占比较大，在截至2020年的五年内不当申报了总计5300万美元，约3.8亿人民币的环保汽车政府补贴，占不当申报总额的近60%。

审计报告还显示，共发现有21725辆汽车不应获得补贴，总额达8.649亿元人民币。其中奇瑞有7663辆汽车被取消资格，比亚迪有4973辆汽车被取消资格。

不过审计报告中，并没有提及对相关车企的处罚。


                                        
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