众所周知波音系列是美国波音公司研发的一系列客机的总称，其客机的规模涉及大中小多个不同型号。

尤其是大中型客机，在当前国际市场很多国家不具备大中型客机研发能力的背景下，得到了世界人民的关注。

其中最得人心的当属波音737，这是一款中短程的喷气式客机，其诞生至今已经有五十年之后的历史了，但是依旧在国际市场上畅通无阻，销量出众。

然而很多人发现销量如此出众的波音737飞机轮胎设计却格外的小，如此一来怎么能够承受78吨的波音737呢？难道是实心胎的设计？

从自身规模来看，波音737的长度在37米左右，翼展也可以达到28米以上，其高度更是高达11米，如此大规模的客机却仅仅装备了六个轮胎，而且这些轮胎自身看来也相对的单薄，如此设计能够保障飞机运行的安全性吗？

要知道即使是在降落阶段，飞机的运行速度也将达到每小时200公里左右，凭借如此速度在飞机降落地面的一刻将会给轮胎带来较大的压力。

与此同时，轮胎与地面发生摩擦，还会产生较大的摩擦力，除此之外飞机在高空运行与降落地面时需要面对较高的温度差，其差距高达一百五十度以上，这些能够依靠这一单薄的轮胎承担呢？

在专家和设计看来，这样的担心无疑是多余的，波音737的轮胎设计看来虽然单薄，但是却采用了独特的设计。

波音737轮胎的安装建立在起落架的基础上，这三个起落架分别各承担了两个轮胎，而三个起落架又呈现三角分布状态，以保障飞机的稳定性，按照他们的标准数据计算，其中每一个轮胎理论上能够承载3500次降落的压力。

而能够达到如此效果，关键在于飞机轮胎之中所填充的气体，主要为氮气，这是一种惰性气体，与普通的汽车轮胎填装的气体相比，氮气的活跃性较低，不容易发生跑气的事故。

此外飞机轮胎的外部采用了特种材料制造而成，这种材料能够忍受高温高压，还耐摩擦，保证了飞机降落的安全性。


                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com