2025款的途岳新锐来上车。一提到大众途岳，至少在我的印象当中它一直是15-20万元级别的SUV。而2025款的途岳新锐这款车价格是7.99万元到10.69万元，共推出了4款车型。这个价格你心动不？我反正是挺好奇的，所以今天来试驾一下，看7.99万元起步的途岳新锐和15万元级别的途岳差在哪？

今天我试的这台车是高配车型，动力是1.5T的版本，丐版和次低配配备的是1.5升的自然吸气发动机。所以坐到驾驶舱也可以看到门板，中控很多地方包裹都是一些皮质搪塑的软包。而低配版本的车型在这些地方包裹的面料几乎都是一些布艺的。

液晶仪表和中控屏幕都有配备，中控屏幕尺寸除了顶配版本是9.2英寸之外，其他三个版本都是8英寸的尺寸。中控是支持Carplay、Carlife和华为的Hicar。整个驾驶舱的设计还是大众那种边边角角的造型，内饰的风格色调也偏沉稳，所以氛围看上去就能感受得出来，它就是一款主打家用和代步的车。

再把这台途岳新锐开起来。首先我是调整了一下它的座椅高低，它的功能。座椅功能部分是支持手动的前后靠背和高低调节的。而今天开的这台顶配车型还有配备座椅加热功能，前排还有一个15瓦的无线手机充电面板。

在驾驶模式上这台车除了传统的d档之外，还添加了一个运动模式的s档。在变速箱部分，中低配车型配备了六档的手自一体变速箱，油耗稍微偏高一些。WLTC的综合百公里油耗为6.41升。顶配和次顶配车型是搭载了七档干式双离合变速箱，WLTC的综合百公里油耗为5.7升。

在油耗表现部分，中高配车型是要更低一些。而在转向助力部分，全系都是配备电子助力，所以在转弯的时候，可以明显感觉到它这种偏舒适的调教，就是感觉很轻柔。

而在动力输出方面其实还是够用的，在急加速的时候整个速度还是能够比较快的提起来。对于家用车来说加速感是有的，超过车也很轻松。

我在开的时候发现了这台车居然还配备了盲区监测，在周边有车辆靠近的时候，在外后视镜折叠处会有一个黄灯会不停的闪烁，提醒驾驶员要注意变道。

今天我还专门找了一段较为颠簸的坑洼路面，专门来体验一下途岳新锐车身的稳定性调校以及底盘的表现。在过这种连续的坑洼不平整路面的时候，车身底盘的整体感还不错，悬架收的很干脆。

而开了一段路之后，我发现油门在前半段的时候是比较线性的，并没有那么强的冲劲。而在中段往下踩的时候，动力来的就比较的灵敏了，输出的动力即给即到。踩后半段的时候往下踩能够带来比较充沛的动力，而且还有那么一点点推背感。

当然它的这个条件可能大家在开的时候还需要去稍微适应一下，习惯了之后就能够轻松的拿捏这台车的动力输出了。

而在刹车的脚感部分，它的调节和油门有一些不太一样，刹车踩下去的时候非常灵敏，就是在轻点的时候刹车是属于那种即给即到的制动。比较灵敏的制动，我觉得刹车调教其实是更加安全的。同样在开这台车的时候前期可能需要去适应一下，基本上多踩几脚，习惯之后脚法控制好就OK。

而在悬架部分，全系都是采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，前置前驱的布局。在我开到比较空旷的路段，我试了一下，来回的打方向盘，看整个车身的稳定性控制以及悬架的支撑，整个表现还是不错的。车身的姿态比较稳，开起来的驾驶感继承了一些大众在悬架调节方面的血统。而在智能驾驶部分的除了丐版车型，其他三个配置都是支持L2级别的辅助驾驶，能够实现全速的自适应巡航和车道保持。

总的来看，这台全新的2025款大众的途岳新锐在继承大众造车血统的基础之下，把很多的一些功能配置和一些豪华舒适的用料部分做了减法，而把这些省下来的钱直接是体现了在它的指导价上。

回到最初的话题，和原来的途岳相比，在机械素质方面开起来的感觉还是有同样的味道，但在用料和配置方面确实还是存在一些差异。当然从价格7.99万元到10.69万元的区间来看，2025款的途岳新锐的性价比还是很高的。

今天开的这台途岳新锐是我向4S店借的，所以也感谢绵阳三阳金辉上汽大众的支持，谢谢。