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权威数据有力地反映了这一点。自第二次世界大战以来，70%的飞机在被击落以前，飞行员都未曾感知到自己即将遭到攻击。由于技术的限制，机载射频雷达只能看到前半球空间。早期的光电设备，只适合安装在机身的下部而不能兼顾上方，感知范围也受限制。
为了解决这个巨大的问题，科学家们不断地进行着探索。通过多年的努力，全向凝视光电探测领域结出累累的硕果。AN/AAQ-37系统，就是其中的成果之一。AN/AAQ-37系统也被称为分布式孔径系统，主要配备给美国的新一代F-35隐身战斗机。
AN/AAQ-37系统可以对任何方向的红外特征实施告警，并通过比对威胁和判定目标属性，进行预处理得到对方的精确位置，从而明确其攻击意图。做个简单的比喻，配备这种设备的战机，就像是后脑勺都长了眼睛一样。
配备AN/AAQ-37系统之后，F-35战斗机获得了宝贵的全向感知能力。而且它还拥有一个绝活，就是能探测到1300千米外的弹道导弹发射。这意味着美国航母战斗群配备F-35C战斗机后，会大大提高对反航母杀手锏的探测预警能力。
对于攻防双方而言，时间就意味着成败。通过涅夫卡系统，F-35C战斗机获得的目标信息可以快速传送给具备反导能力的“宙斯盾”战舰。执行防空反导作战任务的舰艇则会迅速进入阵位，发射“标准”-3导弹实施拦截。
目前的反航母弹道导弹飞行时，最大飞行时间为10多分钟。核动力航母的最大航速超过30节，相当于55.56千米/小时。也就是说，当反舰弹道导弹飞到目标区域上空的时候，航母离原阵位的距离已经有五六千米。越早得知，就越早实施机动和规避。
综合以上两点因素，如果F-35C战斗机在上千公里外的距离内发现反舰弹道导弹，无疑将极大增加成功命中目标的难度。即便AN/AAQ-37系统无法进行持续的跟踪，只要获得目标信息，完全可以由其他平台来接班。比如，使用海基或陆基超视距雷达。
依靠现代化的数据链技术，F-35C战斗机绝对不是单打独斗。它不但能自己发现目标并回传数据，还能在同型战机和其他平台之间实现共享。F-35C战斗机不仅仅自己后脑勺长眼睛，还有许多多其他平台的眼睛帮它盯着目标。如此一来，F-35C战斗机因为没有“看到”而被摧毁的概率将极大降低。
F-35C战斗机是一种隐身作战平台，能够前进到很多非隐身飞机的禁区去执行任务。它具备相当的空战能力，可以压制三代战斗机。而不像非隐身平台那样，发现即被摧毁，接触即意味着死亡。
除了能探测到上千公里外的反舰弹道导弹之外，F-35C还能发现地面的坦克和高射炮。只要对方一开火，就会在F-35C隐身战斗机面前原形毕露。随后，F-35C战斗机就可以投射制导炸弹将其摧毁。
新一代的战斗机，不仅仅需要超强的机动性能，出色的隐身能力，态势感知也非常重要。正是由于这个原因，美国花费大价钱研制了F-35战斗机的传感器。显性的优势容易被拿来做对比，但像传感器这种隐性优势却往往被忽视。而忽视了这种能力，就意味着输在起跑线上，最终满盘皆输。
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