山东舰去香港溜达一圈，展示的舰载机中就有一款灰色机机头罩的歼15T弹射型，有人扒出这可能是首架量产型歼 - 15T，好家伙，这可不光是舰载机的事儿，直接把大伙的脑洞拉到了山东舰改装的终极问题上 —— 咱这 “国之重器”，中期维护的时候，能不能把滑跃甲板 “铲平”，装上电磁弹射器？KJ-600 预警机真能在山东舰上起飞吗？今天咱就掰开了、揉碎了好好唠唠！

要说山东舰，那可是咱国产航母的 “亲儿子”，2019 年 12 月 17 已正式入列，到现在才服役 6 年，妥妥的年轻小伙，舰体结构硬朗，动力系统也正处于 “当打之年”。再看看辽宁舰，2012 年就入列了，人家都完成中期维护了。对比下来，山东舰的改装潜力简直拉满！毕竟从设计之初，它就融入了咱自己的创新，舰体冗余度高，模块化设计也给后续升级留了一手 “暗棋”。

但大伙讨论的，还得是 “滑跃甲板改平直甲板 + 电磁弹射” 这个方案。咱都知道，山东舰现在的 14° 滑跃甲板，让歼 - 15 起飞是没问题，可问题也不少啊！舰载机没法满油满弹起飞，固定翼预警机更是想都别想。再瞧瞧福建舰，平直甲板配上电磁弹射，歼 - 35、歼 - 15T 还有 KJ-600 都能轻松弹射起飞，战斗力直接 “开挂”！这一对比，谁看了不眼馋？

咱先从技术角度掰扯掰扯，山东舰到底能不能改？我扒拉了《舰载武器》2024 年第 8 期的资料，对比福建舰和山东舰的甲板布局发现：福建舰首条弹射器挡焰板离舰艏大概 105 米，山东舰的挡焰板离舰艏只有 85 米，差了整整 20 米！而且山东舰的 1 号、2 号挡焰板位置也挺有意思，刚好卡在升降机前面，2 号挡焰板还 “越界” 侵入斜甲板了

这么一看，要是把前甲板的滑跃段 “铲平”，再把 1 号挡焰板挪到左边，理论上确实能塞下一套电磁弹射器。这改装主要折腾的是前甲板，对舰体主结构的伤害不算太大。但咱得泼盆冷水，这里面有个 “卡脖子” 的难题 —— 动力供能！

福建舰虽然也是常规动力，但输出功率有 20 万马力（149 兆瓦），再加上综合电力管理系统加持，能量分配效率比传统动力高出 40%，带电磁弹射器轻轻松松。可山东舰用的是传统蒸汽轮机，输出功率才 18 万马力（132 兆瓦），未采用综合电力推进系统。要知道，电磁弹射器弹射一次就得消耗约 120 兆焦能量

要是全舰改装风险太高，咱退一步想，在斜甲板加装一条电磁弹射器咋样？首先，改装难度低啊！不用大动干戈 “铲平” 滑跃结构，只要在甲板下面加装弹射轨道和储能设备就行，对舰体改动小多了。国内舰船设计领域专家在 2024 年《中国舰船研究》期刊发表的《航母斜甲板弹射器改装可行性分析》中提到，这种改装周期约 12-18 个月，与行业技术评估一致。

其次，这方案直击 “要害”—— 就是为了 KJ-600 固定翼预警机！这大家伙最大起飞重量约 25 吨，不弹射根本飞不起来。但它对弹射频次要求不高，一天也就 10-15 架次，山东舰的动力系统完全能扛得住。想想看，要是 KJ-600 真上舰了，山东舰的战斗力直接原地起飞！现在靠的直 - 18Y 预警直升机，最大探测距离约 300 公里，留空时间 4 小时；换成 KJ-600，探测距离直接飙到 500 公里以上，留空时间 6-8 小时！这预警范围一扩大，再配上歼 - 35 舰载机，这防空网谁能轻易突破？

不过话说回来，咱也别光 “画大饼”。山东舰现在还没到中期维护的时候呢，一般航母服役 10 年后进行中期维护，山东舰 2019 年入列，最早也得 2029 年前后。所以，现在聊的这些改装，都还只是基于技术逻辑的推测。

从咱国家航母发展的路子来看，辽宁舰是用来验证滑跃甲板技术的 “试验田”，山东舰实现了国产航母从无到有的突破，福建舰直接跳到电磁弹射时代，这节奏妥妥的 “小步快跑”！这么一琢磨，山东舰就算要改装，估计也就是小修小补、“补强” 一下，想搞 “颠覆性升级”，可能性真不大 —— 毕竟航母改装需平衡效费比，福建舰已实现电磁弹射，山东舰更可能承担现有体系下的训练、部署任务。

就算山东舰最后没装上电磁弹射器，咱也别灰心！别忘了 2024 年珠海航展亮相的 “丝路眼” 无人预警机，留空时间长达 12 小时，多少能弥补点固定翼预警机的空缺。再加上歼 - 15T 持续列装，提升单机战斗力，照样能和隐身舰载机掰掰手腕！

现在从辽宁舰到山东舰，再到003航母，恰恰是这种动力促使更大更先进的航母不断出现，核动力航母研发也在稳步推进，中国航母体系正从 “追赶者” 变成 “并跑者”！就算山东舰维持原样，在航母战斗群协同训练、远洋部署里，照样是不可或缺的 “顶梁柱”！