2000年初期，中国的摩托车自主品牌开始逐渐崛起，此时，本田也将部分生产线转移到大陆，利用这边的低价劳动力，将摩托车的单价一降再降，面对这种市场压力，铃木采用了第二种策略，那就是“Choinori”。




       Choinori在2003年2月推出，它的使用场景主要以短距离出行为主，简化了功能与结构，当时以极低的六万日元惊人价格出售。（以现在的汇率换算大概三千块出头）




       单看它的外表，真的会给人一种电动车的错觉，主要是由于国内电动车厂大量仿制的原因，实际上人家是摩托车。




       铃木Choinori配备了一台四冲程、单缸、空冷49cc发动机，最大马力2Ps，最大扭矩2.9Nm，干重39公斤，轴距1055mm，车身尺寸为1500620975mm，前后均为10寸轮胎。




       这款车的重量比当时的传统车型减轻了约40%，紧凑的车身设计将零件减少了约30%，螺栓和螺母减少约50%，真的是把能减的都减了，没有后减震、没有油表，一升油跑76公里（时速30公里状态下），最初只有脚启动，后来也有推出电启动的版本。




       为了降本，Choinori可以说是突破了当时人们对摩托车的想象，但是针对通勤、短途和上学为目标用户的这款小车，这么一款拥有可爱萌趣造型的校车，真的蛮适合年轻人和学生群体的。不过没有后减震的摩托车，真的很难想象骑乘体验啦！


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