上海海事局发布航行警告，称将在劳动节当天对长江口深水航道进行交通管制并在东海上划定了一处禁航区。

结合前段时间福建舰从舾装泊位中驶离的迹象来看，这一航行警告明显就是福建舰将要展开首次海试的信号。

【离开舾装泊位的福建舰】

近日，随着福建舰在拖船的簇拥下驶离舾装泊位，海内外互联网上有关这艘航母的讨论就没有停下来过。

之所以引发讨论，是因为福建舰并没有如许多人所想的一样，在离开舾装泊位后就立刻沿河而下进入东海展开海试，而是先停靠在了沿岸一处新建的码头上。以至于不少观点认为，福建舰仍需要时间进行一些调试，航行试验还得再往后推一推。

【5月1日当天的长江口将进行交通管制，为福建舰出海让行】

然而随着上海海事局发布最新航行警告，一系列迹象显示福建舰有极大概率将在劳动节正式展开海试。

为什么这么说呢？因为上海海事局不仅在航行警告中明确表示将在劳动节当天对长江口深水航道进行交通管制，还在之后的一份通告中表明在劳动节之后的9天时间里，东海一处海域将被划为军事活动禁航区。

【海事局发布的禁航区大致位置】

从这些信息中我们不难推断，福建舰将在劳动节当天出海并展开为期9天的海试任务，而这在一定程度上解释了为什么福建舰会在离开舾装泊位后没有直接进入东海展开海试。

原因很简单，舰船的首次海试主要是用于验证舰船的动力输出、航行性能等动力系统相关项目。而福建舰作为一艘常规动力航母，想要在长达9天时间里不断航行、收集相关数据，没有足够的油料可不行。

【在拖船簇拥下进入长江口的福建舰】

但许多人不知道的是，为了尽可能降低舰船在舾装过程中发生事故的风险，船厂在进行此类作业时往往会对舰船进行停电、停油处理，即关闭所有舰船能源输出、将油箱内油料减少到安全范围内，让舰船主要依赖港口设施提供所需电力。

从某种程度上来说，如果我们将舰船的动力系统比作心脏的话，那么舾装作业时的舰船就是在靠体外循环机来维持舰上设备基本运作。而这也意味着刚刚从舾装泊位中驶出的福建舰，其舰船油舱内大概率只有最低限度的油料，想要进行海试就必须先加油才行。

这时可能有人就要问了，为什么福建舰不直接在舾装泊位就把油装满，而是非要跑到长江口沿岸的新建码头上加油呢？

【舾装时期的福建舰舰尾有大量外接电缆】

从理论上来说，在舾装泊位上加油并不存在技术问题。毕竟福建舰都能在泊位上直接连接本地港口的输电网络了，接个输油管又能有多难。

但理论是理论，实际作业时船厂显然有更多风险因素需要考虑，就比如说因油料泄漏引发的火灾乃至爆炸风险。

【福建舰服役想象图】

所以为了确保作业安全，舰船的加油工作都会尽可能被安排在距离船厂沿岸设施有一定距离的离岸码头上。这样就算真的发生了事故，这段不短的物理距离与相隔其中的海水也会在很大程度上控制受灾范围。

除了加油外，福建舰还需要在海试前进行大规模的生活物资补给。因为航母海试并不是一份几十上百人就能搞定的工作，福建舰这一次出去，少说也得带着上千人。福建舰要补充生活物资，就是为了确保这些人在接下来9天时间里的生活起居。

值得一提的是，虽然9天的海试时间并不足以让福建舰进行太多测试，但对于美国海军来说，这却足以给他们带来不小的压力。五角大楼方面势必会在福建舰海试阶段派出大量侦察机前来围观，而解放军也将与西太美军展开与一段短暂但烈度并不算低的空中对峙。

【舾装中的福特级肯尼迪号】

原因无他，美国海军的福特级二号舰肯尼迪号可比福建舰还要早下水2年多，但该舰至今还没有任何要在短期内进行海试的迹象。这可不是用“慢工出细活”可以解释的，再考虑到解放军第四艘航母这一因素，尽管解放军在航母总量上仍然与美国存在较大差距，但在电磁弹射航母数量上，谁在接下来的10年里更占优势还不好说呢。

当然，这些都是后话了，现阶段的解放军还是需要优先处理好有关福建舰的相关工作。因为福建舰是我们设计建造的第一艘常规动力电磁弹射航空母舰，其内部结构不说与辽宁舰、山东舰大相径庭吧，至少也是四五分相似的水平。

这意味着福建舰将和10多年前的辽宁舰一样需要在某种程度上担当起“技术验证舰”的职能，而只有在解放军从福建舰上积累足够多的经验教训后，后续的电磁弹射航母才有望像山东舰一样取得下水1年完成舾装，下水2年完成海试服役的惊人交付成绩。

毕竟，限制中国航母数量的，早已不是什么造不造得出来的技术问题，而是人才、经验问题。只要福建舰能够让解放军在超级航母领域中迈出第一步，未来的中国就能利用工业体量优势，在相对短的时间里快速扩充解放军的航母力量。


                                        
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