中国历史上的京杭大运河一直到现在依然在使用,而几千年后,中国不惜花费700亿元,又要开挖平陆运河,为什么要兴建这么大的运河工程,运河在现代化的航运背景下,还有用吗?


       广西平陆运河从2022年开始动工兴建,这个工程也引发世界的关注,中国开始修建一条大运河,将会创造千年来的国内人工运河纪录。
       平陆运河能把广西的江海之间实现贯通,成为最大型的运河之一。广西虽然是沿海省份,但是出海口只有一个,内陆的连接出海口,进行海上贸易,航运等业务,非常不方便。
       现在国家投入700亿巨资,真的适合广西的通海计划吗?


       这个运河挖通之后,对广西带来什么样的影响?平陆运河总长度为134.2公里,投资727.3亿元,是一个大型工程。
       人工运河属于古老的运输形式,挖通水道,以便大型的船只通航,能够让水路扩宽,实现更好的水路运载目的。
       现在科技发达,各种货轮和船只,都有着先进的动力支持,为什么要修建古老的运河,用这个原始的水道,进行航运?


       我国的京杭大运河连接黄河和长江,实现了重要的水路通衢的作用,几千年来,经过不断修缮和维护,依然在发挥重要的水路作用,可见运河的航行路线,连接重要的城市和港口,时至今日,依然是人们航运的必经之路。
       再看看国际上的苏伊士运河,是世界都非常著名的大型运输通道,是英国在19世纪修建的大型水路,通达印度洋和大西洋,在现在世界货运量惊人的情况下,能完成全球三成的航运集装箱货运数量,这个运输能力是非常强的。
       美国修建的一条巴拿马运河,耗时超过30年,工程总里程只有65公里,连接的是太平洋和大西洋,所以能想象出工程的难度非常大,因此会非常耗时。


       现在全球的贸易以海运为主,在上述的英美两条运河上,通航的船只要交付非常可观的过船费用,让这两个国家,得到非常可观的额外收入,而且通航贸易带来的便利,也推动英美本身的经济发展,带来更多的潜在的优势和资源。
       全球的海洋面积超过70%水路运输依然是未来的重要选择,现在修建通海的运河,也是为了和海洋航运打通最后的阻碍,平陆运河也是为了通海才决定修建。
       但是我国的平陆运河属于内陆运河,仅仅给国内的船只使用,既然不能创汇增加收入,国家为什么要决定修建这个工程呢?


       平陆运河一旦交付使用,将会推动广西的经济发展迈上更高的台阶,也能让当地很多农产品和特产,及时通过航运得到快速的运输,如果公路运输不仅转载能力有限,而且保鲜要求太高,运送成本太大,损耗也会更高,因此对于发展经济和促进贸易,不是一个好的方式。
       尤其广西多山,在山路上运输大量的产品,也不是很方便,尤其货车的运输周期相对更久,对水果和食品来说,不是最好的优选方案。
       如果能开通平陆运河,从海上进行运输,装载的货运量非常可观,而且降低了运输成本,船上的低温保鲜能力也随着高科技加持,得到更好的技术支持。


       参考去年的运输数据,我国的货运总量为600亿吨,通过铁路运输的货运量为80亿吨,公路运输的货运量为420亿吨,水路运输的货运量为100亿吨左右,水路是非常重要的一个运输方式,因为很多水路还不能互通,因此也影响了航运的货运总量。
       航运和几个方式相比,成本是最低的选择,也是未来重要的运输方式之一。因此我国在广西开通平陆运河,将会对广西连接出海运输,提供更大的便利和支持。
       从古至今,不难看出,沿海沿江地区的航运发达地区,都是经济发展很快速的地区,也是有着更好的贸易交流地区。广西和广东同样处于珠江水系,都是沿海的两广省份,但是广西虽然有着充沛的水资源,却没有更丰富的航道。


       广西的航运货物因为水流的问题只能从北边通过广东港口实现出海,这样就相当于绕路一样,对于更高效地运输有着很大影响。平陆运河的修建,能够帮助广西缩短西南区域出海的距离,因此国家才经过慎重考虑和勘测之后,决定修建这条平陆运河。

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