美帝国主义真是亡我之心不死。只要中国哪方面取得重大进步，美国就要在哪个方面全力打压。之前是以华为公司作为靶子的中国5G技术为代表的半导体领域，后来扩大到以中国电动汽车为代表的新能源产业链。

而现在，美国又把目标再一次扩大，要对中国的航空发动机开始打压了。

实际上，美国在这一领域的核心技术方面，一直都是严防死守，但也是徒劳一场。即便开出微小的口子，在美国看来也是微不足道的零部件出口。但美国却发现，中国的航空技术赶超美国的步伐根本挡不住。这几年来，中国不仅有了自主知识产权的先进航空发动机，甚至在美国的六代机还停留在标准和指标上反复修改的时候，中国就已经试飞了两款六代机。

而印巴两国空军5月7日的空战，歼-10CE以3:0的战绩完胜法国“阵风”，这让美国受到了巨大刺激深感恐慌，但却黔驴技穷，就这样泄愤一样地对中国的航空发动机领域打出了一发“空包弹”。

据《纽约时报》28日报道，美国已暂停向中国出售部分关键技术，其中包括喷气发动机相关技术。

《纽约时报》引述一名知情人士的说法称，美国商务部已经暂停了部分允许美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，这些产品和技术被用于开发C919飞机。另据路透社报道，美国商务部在一份声明中证实，正在审查对中国具有战略意义的出口。

美暂停向中国出售发动机技术有用吗

看了这条消息，我的感觉真是啼笑皆非。打压不了中国的军用发动机技术，就转向打压中国的民用航空发动机领域。目标是简称中国商飞、研发生产C919大型客机的中国商用飞机有限责任公司。

《纽约时报》报道称，美国政府此举。是针对开发国产商用飞机的中国商飞，该公司正与占据主导地位的飞机制造商空客和波音竞争。

英国《路透社》则报道称，中国商飞的C919一些零部件来自海外，包括由美国的通用电气下属的GE航空航天公司与法国赛峰集团。

美暂停向中国出售发动机技术有用吗

但这能压得住中国吗？想一想美国的半导体领域就知道了，封锁的结果，反而是倒逼中国发展完善独立自主、自成体系的航空发动机产业链。

看看歼-20专门使用的WS-15涡扇发动机，看看专门为运-20B生产的WS-20涡扇发动机，其核心技术与生产制造，哪一个还依赖美国的所谓核心技术？哪一台还需要美国的零部件？

没错，中国的C919大飞机现在使用的LEAP-1C涡扇发动机，其研发的确来自于美国通用电气公司与法国赛峰集团合资的CFM国际公司。美国政府此举不仅导致这家公司的违约责任，也将逼迫中国就像研发生产WS-15和WS-20涡扇发动机那样，从依赖于俄罗斯的发动机最终走向完全自主。

美暂停向中国出售发动机技术有用吗

这里我需要告诉各位一个情况，C919只是中国商飞的第一代大飞机，第二代C929大飞机将不再使用美法研制的C919的LEAP-1C涡扇发动机。而将使用已经研发成功的CJ-2000涡扇发动机。这款发动机是对标波音、空客宽体客机发动机，拥有完全的知识产权，将完全实现自产。

在CJ-2000以前，中国已经有了自己的CJ-1000A，替代C919在前期研发和试飞期间美法研制的LEAP-1C发动机。

也就是说，中国之所以进口美法合资CFM国际公司的LEAP-1C发动机，不过是中国在研发试飞C919期间需要的成熟发动机。但很快，即便是美国不进行封锁，我们也会主动抛弃。

因此，美国政府此举，不过是对中国航空发动机打了一发没有弹头的“空包弹”。

顺便在告诉各位一个好消息，中国研发成功的WS-35涡扇发动机，已经超越了美国F-35战斗机使用的普惠F135系列涡扇发动机的所有型号。

一句话，中国航空领域对于美国的超越状态已经显现，已成定势，美国根本无法阻挡。#发优质内容享分成#


                                        
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