又快到国庆了，今年的高速路通行政策，基本没有变化。2025年的最新通知已经发出，国庆节从1号到7号，七座以下的小汽车依然不用交钱就能上路。年年放行，年年堵车，这件事情确实应该好好想想了。

堵车真的成了节日里必须有的东西吗？去年国庆节，大家还记得吗？从北京到上海的高速路程，本来只要六个小时，结果硬生生变成了十二个小时。

应急车道上，停满了打着双闪的汽车。服务区的厕所，排队都要半个小时才能进去。这种情况，相信很多开车的人都经历过，心里不是滋味。

节假日7座以下小轿车免费被调整，取消全免？是不是真的.docx

更让人心里堵的，是高速路上的那些数字。2023年的国庆长假，全国因为车祸直接导致死亡的人，有1039条生命。这些数字，不是冰冷的，是活生生的人。

免费政策就像一把两刃的刀。它确实让大家省下了钱，这是真的。它也让许多人面临着危险，甚至是在拿生命冒险。

有人提议，不如把政策改一下，改成每年给每个车主5000公里的免费额度。这个想法听起来挺聪明的，也挺有道理。

这样一来，那些避开高峰期出行的人，就能享受到便利。比如退休的爷爷奶奶，可以在周二自己开车去玩。上班的人也能利用年假，在周四回老家探亲。谁还非要挤在国庆黄金周那几天呢？

特别是那些在北京打拼、在广州奋斗的人，他们单程回老家可能要开2000公里。这样算下来，能省下来的过路费，比春节硬挤着回家，要划算多了。

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这个提议也面临着一些实际的难题。其中一个就是技术问题，卡在了“脖子”上。有人说ETC的统计数据不准，甚至有人怀疑其中有猫腻。

还有一个问题是，如果车子借给别人开了，那这5000公里的额度应该算在谁头上呢？这些细节问题，如果不解决，再好的想法也只是说说而已。

政府要为这个政策补贴钱，那么这些钱应该怎么分摊？从哪里来？这些都是需要面对的实际问题。如果这些事没有一个办法，那么所有好的设想，都只能是空想。

现在最让人感到头痛的，是各种消息满天飞。上个月就有人听信了不实的说法，以为高速免费要取消了，结果把自己的车卖了，去买了火车票。

最后发现是白白折腾了一番，钱也花了，时间也浪费了。官方网站每年更新的公告，总是那么几个字，简单得很。

反倒是民间流传的各种“攻略”一大堆。有人说，在高速免费结束前下高速，然后再重新开上去，这样就能省下一段路费，大家都想“薅羊毛”。

还有人说，导航软件要打开拥堵预警功能，如果前面堵车了，就走省道，总比在高速上干等着要强。这些都是大家在实践中摸索出来的办法。

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与其被那些不靠谱的消息骗得团团转，不如自己把高速通行的规则弄明白，心里有数。在欧洲，他们根本不搞什么节假日高速免费这一套。

像法国和德国，节假日期间，高速公路照样收费，一点不含糊。我们国家的政策，其实已经很慷慨了。在执行的方式上，这十年来却没有一点进步。

要我说，不如先选几个城市，搞个小小的试点，跑跑数据。看看实际情况怎么样，收集一些真实信息。这总比让全国4亿的私家车车主，每年都在国庆节去“赌命”要好得多。

今年的国庆节怎么办？既然政策没有改，那么大家还是老老实实地准备好吃的零食，带够充电宝吧。“免费”这两个字背后，堵在那里的，都是一个个活生生的人。高速免费了十二年，确实也到了需要好好升级想想办法的时候了。


                                        
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