第一个巧合的地方是“菲茨杰拉德”号和“约翰·麦凯恩”号均属“阿利·伯克”级驱逐舰，因此以兄弟相称并无大碍。在横须贺，这俩倒霉蛋儿一见面，老哥菲茨杰拉德就问：“兄弟，让船给撞啦？”约翰·麦凯恩回答：“恩，该死的货轮。” 菲茨杰拉德说：“你咋知道我也是被货轮撞的？”约翰·麦凯恩：“真他×的晦气。” 菲茨杰拉德：“你有我晦气？”约翰·麦凯恩：“看我撞得多重，水线以下都有大窟窿了。” 菲茨杰拉德伸出两个手指头：“我今年撞俩回。”

戏谑之语无需多言，其实“菲茨杰拉德”号和“约翰·麦凯恩”号此次相遇的巧合还有很多很多。比如，这两艘驱逐舰均来自美国海军的第15驱逐舰中队，该中队有着悠久的历史，组建于1920年，先后曾经参加过多次战争，比如二战、越战、海湾战争和伊拉克战争，也算是身经百战的部队了。而今年，这两艘驱逐舰的先后相撞，造成整个部队损失1/4的可用作战兵力，因此第七舰队深感蒙羞，第15中队的中队长在2017年9月18日就被撸了。

有趣的是，负责承运美国两艘驱逐舰的都来自荷兰的道克维斯公司。用于装载“约翰·麦凯恩”号驱逐舰的是该公司的“财富”号，而装载“菲茨杰拉德”的是“运输架”号。冷战结束之后，美国海军购买荷兰道克维斯公司的服务倒并不鲜见，但由于全球载重两万吨以上的半潜船数量较少，往往都忙于各自的业务，因此如果不是“菲茨杰拉德”号和“运输架”号相撞，舰体出现裂纹，在横须贺修了几天，那么两艘半潜船是肯定没有办法相遇的。

还有一个是此次巧合里面其实涉及到中美苏（俄）三国。两艘驱逐舰均是美国海军第七舰队名下的战舰自不必多言，但运输它们的半潜船却同中苏/俄有着千丝万缕的联系。其中，护送“菲茨杰拉德”号驱逐舰的是“运输架”号，这原本是芬兰为苏联天然气工业部建造的一艘重载半潜运输船。苏联解体之后，“运输架”号的船东变更为俄罗斯国家石油公司。后来在2004年，荷兰道克维斯公司从俄罗斯国家石油公司手中获得了这艘船。 “菲茨杰拉德”号驱逐舰的第二次相撞的对象，就是“运输架”号，正所谓“不是冤家不聚头”。

而运输“约翰·麦凯恩”号驱逐舰的“财富”号原来是一艘油轮，荷兰道克维斯公司同我国的舟山中远船务签署合同，将其改装为重载半潜运输船，完工的时间是2008年。“财富”号将“麦凯恩”号驱逐舰从新加坡运往日本横须贺的途中，也并非一帆风顺。运输期间，美国海军发现“麦凯恩”号驱逐舰船体出现10公分左右的裂纹，舰体中部有个小凹痕。再加上恶劣的天气及台风移向海面，“财富”号不得不运着它前往菲律宾。进行完检查，并确保安全之后，才正式前往日本的横须贺接受修理。

因此，众多的阴差阳错最终导致了“菲茨杰拉德”号驱逐舰和“约翰·麦凯恩”号驱逐舰的不期而遇。作为实施全球部署的海上力量，美国海军一年发生些撞船事故并不为怪，但今年的事故密度则高得出奇。同一型军舰在同一年内相撞，由同一家公司的半潜船负责运输，并出现同一个港口的外海，在足足1个世纪的海军历史里面，可能很难再找到第二桩。

遥想当年，美国海军的舰艇凭借着优秀的设计，再加上舰员们出色的损管，能够在其他海军难以想象的受损情况下存活下来。二战期间的美军舰艇，曾经发生过舰首被打断仍能不沉，换个临时舰首再回到本土接受维修并继续使用的案例。现如今，美国海军的舰艇质量不敢恭维，而操作舰艇的水兵们素质也远远不及他们的前辈。虽然凭借技术优势，美国海军尚可欺压中小国家，但真正遇到势均力敌的对手时，它真的会像二战时期那么厉害么？

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