本报驻菲律宾特派记者 樊 帆

自2023年10月巴以冲突以来，为反对以色列对加沙地带的袭击，也门胡塞武装不断对红海商业船只发动袭扰。《华盛顿邮报》11日称，此举对规模庞大的菲律宾海员群体造成不小影响。

菲律宾移民工人部近日表示，7月8日“永恒C”号货船在穿越红海时遭到也门胡塞武装袭击，无人艇和导弹导致船只严重受损并最终沉没，船上25人中，9名菲律宾船员和1名俄罗斯电工被扣押为人质，只有10人获救。

菲律宾移民工人部副部长汉斯·卡达克表示，菲律宾海事局要求载有该国船员的船只改变航线，避开红海及亚丁湾等高风险地区。卡达克强调，超过50%的船只都遵守了这项要求，“但仍有不少船只出于各种原因，冒险穿越这些危险的水域。”“永恒C”号货船曾三次穿越红海，但未提交任何申请和报告。该船的持牌船员代理机构已被暂停营业，菲移民工人部正持续调查此案，并计划对其处以“更永久性的处罚”。

菲律宾向世界各地派遣了超过50万名船员，占全球海事劳动力的1/4。菲律宾政府警告船东和管理人员停止招募该国公民为穿越红海的船只工作，并敦促菲律宾海员不要理会那些在危险航道上航行可获得双倍工资的承诺，要行使拒绝在危险海域工作的权利。

此前被扣押为人质，今年1月获释返回菲律宾的货船“银河领袖”号海员洛里亚向媒体表示，海员没有那么多选择，很多人为维持生活不得不接受苛刻的合同。“如果他们反抗，公司就不会再雇用他们，”洛里亚说。“海员的工资要比在国内工作多得多，有很多人在等着接替他们。”


                                        
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