50年代“东德”时期经典卡车-lFA“依发”

洞鉴之论发布于 1月前

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       #头条创作挑战赛#
       #历史开讲#
       〔得意志民主共和国〕简称“东德–DDR”，1949年10月~1990年10月存在于欧洲中部的“一个国家”。
       这个国家是“二战”期间的产物。
       德国的汽车制造业，闻名于世，1949年~1990年形成：“西德”有“奔驰–宝马”，“东德”有“依发”。
       “IFA”系列汽车是由原“东德-莱比锡国营依发联合汽车厂研发、生产制造。

       盘一盘50年代~90年代进口我国的“IFA-依发”经典车型。
       建国初期，我国百废待兴，国家建设需要大量汽车，国内汽车生产才起步，不得已进口部分急需车型参与各领域建设和发展。
       为支援西藏建设，选择“进藏”车型，“依发”两种车型入藏实地检测。

       经过综合检测大“依发H6”，被选定，随着“青藏线”的修通成为“青藏线”运输团第一代主力车。

       “依发”H6卡车在其他地方也发挥了重要作用。

       大“依发”H6中型卡车，在我国建设中劳苦功高。

       大“依发”H6与中“依发”H3A/s外观造型很好相像，外观尺寸和载重量相差一半。

       “依发”H3s是1956年“东德”专为我国改造出口的车型。
       中“依发H3S”为进入我国，专门针对性计划了“穿越西藏”的试验，而且，一台车选择“燃气”改装试验。
       “依发”H3s虽然综合性能良好，但是，其载重量3吨半，运力软，最终只少量进口。
       进入80年代初期，一代神车“依发W50”五吨车大量涌入我国运输市场和一些厂矿企业。

       “依发w50”大量活跃我国各地，成为一代人的回忆。

       “依发”w50大箱版本进口量比较少，我单位曾经想方设法搞到一台“大箱”版本的“依发50”。
       “依发W50”整体性能良好，虽然是柴油发动机噪音低，驾驶舒适性比较不错，就是给人一个感觉“软”，跑起来“歪个脑袋”驾驶室摇摇晃晃。
       “依发”系列卡车，尤其是大“依发”H6和“依发”w50成为一代老司机永远的回忆。