在殖民统治时期，欧洲列强的脚步妄图踏入世界的每个角落，欧洲国家的野心徐徐展露，也代表着非洲大陆灾难的来临。

早在16世纪，与欧洲仅仅隔着一个地中海的非洲就成为了法国觊觎的对象，法国是最先到达非洲的国家，这也奠定了后来法国在非洲殖民扩张的基础。

凭借着自己在非洲的巨大影响力，在19世纪与其他欧洲国家的竞争中，法国占据了较大的优势。在1884年的柏林会议之后，法国掌控了大约三分之一的非洲，并且通过一系列措施，将自己的文化深入到非洲社会的方方面面。

常年教育的浸淫，让法国至今都在非洲有着深刻的影响力。但是欧洲各国的统治并没有改变非洲的贫困面貌，

甚至让一些小国百年来都在贫困线上挣扎着。吉布提就是非洲小国中的一个突出代表。

成为世界军事基地的吉布提

吉布提位于红海与印度洋之间的曼德海峡，随着苏伊士运河的开凿，吉布提的位置也变得重要起来，它因此成为了世界上最重要的贸易节点之一，所以即便吉布提的国土面积只有2.32万平方公里，因其特殊的地理位置，法国也将吉布提看得尤为重要。

因为控制了吉布提，在一定程度上就相当于控制了可以沟通三大陆海上通道的命脉。站在吉布提这个十字路口上，法国可以将手伸向更远的亚洲。

即使是这样重要的地理位置，却没能帮助吉布提实现经济的崛起。吉布提长期以来都是世界上最不发达的国家之一。在成为法国殖民地之后，法国虽然开始兴建基础设施，扩建港口，也给吉布提带来了不少的收入。

但是也让吉布提在很长一段时间都十分依赖法国的援助，即便是在1977年吉布提共和国成立之后，吉布提也依然需要法国的经济援助，在20世纪90年代中期之前，法国的援助金额占到了外来援助总额的一半以上，以此为条件，法国建立了当时最大的海外军事基地。

在此后很长一段时间，因为吉布提重要的地理位置，西方国家纷纷在吉布提建立军事基地，吉布提的主要经济收入就变成了来自西方国家支付的“租金”。美国在911事件之后，就在吉布提建立了军事基地。

当时美国有20%的石油资源都是从非洲进口，美国也在反恐斗争中看到了非洲的重要性，于是在2002年的时候，美国选择在吉布提建立了军事基地。

到了2008年，美国在吉布提的军事基地成为了当时美国在非洲大陆唯一的永久军事基地，在2014年的时候，美国的续租费用每年高达6300万美元。

在美国之后，日本从2009年也建立了军事基地，同时日本对吉布提提供的军事等各项援助也超过了1.1亿美元。

无法独立行走的吉布提

可是如此巨额的租金，对于吉布提的经济发展几乎没有起到任何作用。因为西方国家的援助也仅仅是围绕着各自的军事基地周边的产业，或者是以轻工业为主。

西方国家的援助没有改变吉布提的根本问题，吉布提的农业还是无法自足，每年都要从欧盟、法国、日本等国家接受大量的粮食援助。

虽然吉布提的渔业资源相对比较丰富，可是一直采取较为落后的手工作业捕鱼。重工业更是处于完全停滞的状态。

吉布提为何不能依靠自身发展？

因为吉布提国内自然资源匮乏，国土面积中90%都是沙漠，而且处于火山多发地带、地震也相当频繁，因为土地含盐量比较高，农业也很不发达，甚至连淡水资源都需要进口。

根据联合国统计数据，吉布提建国初期的生产总值只有1.5亿美元。

种族矛盾引发的内战、非洲地区的冲突，以及自身工业基础薄弱，自然条件的制约，导致吉布提不得不依赖西方国家的经济援助，也使得国内在很长一段时间内各行业发展缓慢，甚至有落后的态势。

令吉布提没有想到的是，真正能够帮助他们改善国内状况的，不是这些西方强国，而是一个东方大国。1979年，中国与吉布提建交。初期中国对吉布提的援助还在帮助其建设基础设施层面。

当时国际形势严峻，加之后期其他国家的军队纷纷进驻吉布提，使得中国对吉布提的援助在一段时间内总是受阻。但是后来随着中国综合国力、军事实力的提高，两国的关系有了显著的变化。

从2008年以来，因为索马里海盗越来越猖獗，且已经对途径亚丁湾的船只的正常通行产生了巨大的威胁，于是中国开始派遣舰队前往亚丁湾和索马里境内保护相关船只。

同时期中国与非洲的相关合作也在不断增加，与吉布提的联系也更加密切。

中国对吉布提的援助之路

在2011年的时候，中国向吉布提提供了6000万人民币的紧急粮食援助。在2015年的时候，中国还帮助吉布提应对也门难民安置问题。

当然，影响吉布提最深的还是中国“21世纪海上丝绸之路”倡议的提出。

吉布提作为东非的门户，在“海上丝绸之路”倡议中具有非常重要的作用，这也让两个国家的关系变得更加密切。

从2011年到2015年，中国参与了吉布提国内多项工程的建设，这其中包括吉布提的国家电网、亚吉铁路、多哈雷港等项目。

中国想要将吉布提发展为“东非的迪拜”，当时提出这个展望的时候，也引来了不少国家的嘲讽，除了我们之外，几乎没人相信吉布提具有这个可能。

可是这并不是在说大话，经过事实证明，后来吉布提也在一步步向这个目标迈进。

吉布提因为其特殊的地理位置，依托港口进行对外贸易，就成为了吉布提经济发展的重要方式。当初法国殖民者来到吉布提之后，就看到了吉布提多哈雷港的价值，吉布提的城市都是围绕这个港口建造的。

虽然后来西方国家始终在建设多哈雷港，但是多哈雷港所带来的效益，并没有惠及整个国家，反而将它的殖民统治者越养越肥。

以至于长久以来，吉布提就好像是法国的打工人，虽然港口在建设，但是它所带来的经济收入却没能让吉布提人民提高生活水平。

在中国有关团队对多哈雷港进行考察的时候，发现多哈雷港具备很大的潜力，可是也有很多的问题。因为开发时间比较早，加上后期设备已经老化，吉布提国内也无力去维修建设，这也影响了多哈雷港的运输。

当与中国有关方面接洽的时候，吉布提政府也表达了希望对老港进行翻修的想法，可是他们的经济实力却无法支撑起这个计划，但是中国却有这个能力。

于是在2013年，中国就以1.85亿美元收购了港口23.5%的股份，成为了第二大股东。海外建设充满着种种困难，譬如原材料的缺乏，以及吉布提相当炎热的天气，都在影响着项目的进度。

好在我们中国建设的团队排除万难，让多哈雷港在2017年5月正式投入使用。在中国的帮助，多哈雷港焕然一新，新港口吞吐量是老港口的15倍。不仅如此新港口为吉布提带来了更多的经济效益，也提供了更多的就业岗位。

根据相关数据显示，仅是港口的物流服务行业就提供了3000个就业岗位。在中国企业的培训下，吉布提也拥有了不少的技术型人才，弥补了国内相关技术人才的缺失。

一条铁路架起两个国家的希望

在建设港口的同时，中国也发现在东非港口中，很少有港口是与铁路链接的，而多哈雷港就是亚吉铁路的终点。

早在西方国家殖民统治时期，也曾经在非洲建设铁路，不过西方国家建设铁路后，掌握着铁路的经营权，并且目的是为了方便更好的掠夺非洲的资源。

非洲各国开始独立后，西方国家虽然依旧在提供经济援助，但是却不愿意帮助非洲国家建设铁路，除了不愿意让非洲国家发展之外，一些非洲国家的特殊地理条件也让他们望而却步。

但是中国却迎难而上，接下了这个被西方国家不屑一顾的项目。在2012年与吉布提政府签署合同之后，亚吉铁路就开工了。

从2012年到2018年亚吉铁路正式投入商业运营，就用了区区六年的时间。这条全长752.7公里、投资高达42亿美元左右的铁路改变了吉布提与埃塞俄比亚两个国家的命运。

在拥有这条铁路之前，两个国家仅靠一条公里来进行货物运输，而埃塞俄比亚此前的对外贸易几乎都是依靠吉布提港口，于是两国之间的交通运输就成为了限制两个国家发展的重要因素。

因为埃塞俄比亚国内的特殊地形，导致这个项目也遇到了很多的困难，最终实现了目标。在建设完成之后，亚吉铁路也成为了非洲第一条现代化标准轨道电气化铁路，帮助推动了两个国家的致富之路，尤其是针对吉布提。

拥有了亚吉铁路之后，吉布提的港口优势马上显现出来，其中所展现出来的经济效益也开始影响周边的国家。

成为非洲内陆通向世界的新门户

而吉布提国际自贸区的建立，更是让吉布提将港口优势发挥到了极致。配合港口的建设项目，吉布提作为未来的“东非迪拜”，在港口逐步完成建设的时候，也要承担起更多的进口业务，特别是面向一些东非的内陆国家。

在此之前，吉布提与欧洲、非洲的一些国家都签订了相应的减免关税的政策，这些对于吉布提自贸区的建设是十分有利的。

在调研期间，根据相关数据显示，平均一周有20多条航线会从吉布提经过，这也显示出了吉布提建立自贸区的巨大潜力。

在该自贸区的计划中，发展制造业被看做是非常重要的一步。因为这不仅能够为吉布提带来多达1.5万个工作岗位，也能帮助加快吉布提国内相关工业的发展。

外国商品通过自贸区可以更快进入非洲市场，这不仅降低了成本，还减短了运输的流程，并且为吉布提带来了更多的收益。

在2017年，吉布提总统盖莱访问了中国，这一年对于吉布提来说是国家发展的里程碑式的一年。1月，吉布提国家自贸区开工建设、丝路国际银行在吉布提正式挂牌；5月，中国建造的多哈雷港口落成运营；7月，我军驻吉布提的保障基地成立。

10月，中国援建的吉布提基础教育学校举行了开学典礼，吉布提的孩子们拥有了上学的机会，而来未来，他们通过学习，可能就是吉布提各行各样都需要的人才。

这也是为什么盖莱总统会说，西方人来了吉布提100多年，他们的国家还是那么穷，中国人才来了三年，就让他们的国家发生了巨大的变化，让他们看到了希望。

中国对于吉布提的援助可以说深入到了方方面面，不仅授人以鱼，更要授人以渔。仅仅是通过经济援助，是无法帮助吉布提崛起的，这个道理是我们通过历史验证过的。

在中国的援助下，如今吉布提也逐渐发展起来，成为海上丝绸之路中相当重要的国家。

吉布提的惊世之变

中国与吉布提的合作还在继续。2018年中国投资的吉布提国际自由贸易区正式运作，一年的时间就有超过70家企业入驻。到了2022年，入驻的企业已经超过了190家。

根据国际顾问公司的报告指出，未来自贸区全部开发完成之后，预计GDP总量将达到40亿美元，还会提供超过10万个就业岗位，这也意味着将有更多的吉布提人摆脱现在生活的状况，迎来生活的曙光。

2022年的亚吉铁路，依然十分忙碌。在相关采访中，列车上的乘务员告诉记者，亚吉铁路招聘了很多周边当地的员工，对其进行培训，火车通车后，在车站上做生意的人也多了起来。根据相关数据统计，到2021年底亚吉铁路累积运送旅客达到了30万人次。

特别是在疫情期间，亚吉铁路发挥了巨大的作用，还从吉布提港口运送了很多急需的物资。

在后疫情时期，中国对吉布提的援助也以新的方式展开，在得知吉布提国内医疗条件堪忧的状况下，中国向吉布提援助了新冠疫苗，也使得吉布提成为了东非第一个获得中国疫苗的国家。

在吉布提出现疫情之后，中国还向吉布提提供了不少医疗物资，甚至派遣了医疗专家组，来帮助吉布提战胜疫情。

结语

在中国的帮助下，吉布提正在一步步摘到头上“最不发达国家”的帽子，更多的人民会逐渐走出贫困，他们看到了随着中国援助带来的工作机会。

一份份新的工作，让他们可以支撑起家庭，改变自己的生活。

然而这是他们、他们的父辈、他们的祖辈在过去的一百年间都没有看到的景象，当他们过去背着沉重的债务，即便接受着大量的援助，依然食不果腹的时候，希望好似隐藏在沙漠中，遍寻不到。

可是如今希望就如同港口的船，随着满载而来的货物，随着新的工作走向一个又一个吉布提家庭。从来没有唾手可得的财富，致富就是要靠双手不断的努力，这也是中国教给吉布提最重要的一个道理。

参考链接：

央视网《一个总统的感慨：西方人100多年搞不定的事 中国人才用了3年》

马祥雪《中国在吉布提投资与建设项目影响研究》

华东师范大学学报《吉布提与海上丝绸之路》