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炮口细节，可清楚看到内部膛线。萨拉丁装甲车历时11年才实现批量生产，先后有F601A、F601B、F601C和F601D等子型号。从F601C开始，才进入批量生产阶段。F601A版本装40毫米火炮，后期型号更换为76毫米低膛压火炮。
全车重11.6吨，长4.93米，宽2.54米，高2.39米，车组人员为3名。动力是一台劳斯莱斯的B80 Mk.6A型汽油机，功率127千瓦。公路最大行驶速度72千米/小时，最大行程400千米。
装甲厚度32毫米，可防轻武器和榴弹破片攻击。武备除一门L5A1型低膛压火炮之外，另配2挺M1919A4型机枪。在所有子型号之中，D型是德国联邦警察唯一使用的型号，且没有同轴机枪。
侧面细节，三个轮子非常大，显得不成比例。德国是最先对萨拉丁装甲车感兴趣的国家，尤其是D型。总共采购了97台，目前这些车已经全部退役，毕竟时间已经很久远了。
研制方还准备为用户提供配30毫米L21A1 RARDEN 型机关炮的版本，但无论是英国军方，还是海外用户，对此都不感兴趣，所以也就没能投入生产。
投入批量生产之后，萨拉丁获得很过海外的客户，包括澳大利亚、印度尼西亚和加纳等国家。其中犹以印度尼西亚用得最久，主要装备骑兵营、侦察连和装甲车连，而且还计划进行升级后继续使用。
萨拉丁装甲车有着很好的越野行驶能力，尤其是在沙漠地形条件下有着不错的表现。中东有不少土豪国家都有装备，包括巴林、科威特、约旦、阿曼和阿联酋等国家。其中买得最多的是约旦，总共有130台。
中东地区的国家最喜欢萨拉丁装甲车，主要将其用作火力支援车，或者是为车队护航。76毫米的主炮威力不算大，但在中东地区还是能唬住不少装备简陋的游击队。反坦克武器大量流入中东之后，这招才逐渐不管用。
当时卖给中东国家的萨拉丁装甲车的车组人员有不少是英国人和当地的士兵混编。这样做有三个目的：一方面是确保当地士兵很快上手；二是可加强英国对客户的控制；三是有利于更快形成战斗力。
这种装甲车的产量不大，只有1100多台，使用的国家则有很多，不下二十个。在英国国内，萨拉丁装甲车已经退役，由蝎子装甲车替换。有不少萨拉丁装甲车被当作二手车卖给其他国家，英国人就是会精打细算。
其实这么干的不只是英国，德国从英国购买的D型车是在20世纪50年代末获得的。退役之后，德国将其中25台和零部件卖给了洪都拉斯。而在2009年时，萨拉丁装甲车仍在洪都拉斯很活跃，并参加当年的冲突。
总体上而言，萨拉丁装甲车的国外销量还是比较少，这主要是因为它太贵。法国的潘哈德AML配备威力更强大的90毫米炮，速度快，综合性能也更突出，却比萨拉丁装甲车要便宜很多。
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