2023年2月28日深夜,

一列满载350多人的火车在轨道上疾驰,

车上多数是大学生,要赶回家过长周末,

一路上,年轻人们欢声笑语,

浑然不觉,

这是一列通往死亡的列车……

01

2月28日深夜11点,

火车驶过希腊雅典以北的一座小城拉里萨,

突然,两位驾驶员同时惊声尖叫:

“天哪!救命!”

深夜中,另一列货运火车竟在同一条轨道上迎面高速驶来!

避无可避!两列火车以超高的速度正面相撞!

两列在深夜疾驰的火车正面相撞,

威力巨大堪比130枚导弹同时爆炸!

两列巨大的火车顷刻间撞毁,现场宛如末日。

两列火车的4位列车长,全部当场死亡!

上一秒还欢声笑语的车厢,下一秒坠入地狱!

载人火车的前两节车厢被撞成了废铁,

第三节车厢,有人当场被撞死,

侧翻的车厢内,悬挂的电缆闪着火光,即将爆炸!

琳达从剧痛中挣扎着爬起,

她很幸运,爆炸发生的瞬间被甩离了座位40多米,撞在一个破碎的窗户边……

女孩浑身是血,挣扎着爬上了窗户,

却发现离地超过2米高,而且下面全是铁屑残骸!

跳下去可能会死,但不跳一定会死!

后面有个小伙子大喊“要爆炸了!跳!”

几人闭眼纵身一跳,

落地的一刹那,身后就响起了爆炸声!

车厢内燃起了熊熊大火,电缆和铁皮喷发出了高达1300℃的烈焰,把人和货物全都吞没了……

还有一名男子也比较幸运,

碰撞后正好落在了一个破洞口,拼全力逃出!

遇到救援后,他浑身是血地哭嚎着,

“都死了!我的同学们都死了!”

救援人员在掩盖遇难者遗体

这一刻,被压抑的恐惧倾泻而出,

而那群踏歌而行的同窗少年,

却再也回不来。

02

3月1日凌晨,警察,消防队和救援人员赶到现场,寒夜中手电筒的微光,成了生的希望。

有遍体鳞伤的幸存者被从车厢的残骸中被拉出,但更多的是残酷的离开……

截至目前,救援人员已经发现了57具遗体。

至少48人重伤,被紧急送医,

仍有上百人下落不明,

官方称:死伤人数仍可能增加!

8名铁路局人员死亡,其中包括4名列车长。

3月的太阳升起,照耀着支离破碎。

更多的人来到了现场,包括政府的官员。

希腊总理米佐塔基斯表示,

调查已全面展开,主要由人为错误导致。

大批父母守在现场不肯离去,

一位妈妈用手死命扒着土堆,

“我的孩子至今还没有接我的电话!”

旁边一位父亲哭着说:

“我的儿子和朋友一起失踪了。”

为什么2列火车会出现在同一轨道上?

这纯纯是人祸!

再次入夜,

大批愤怒的学生包围了希腊铁路公司的总部,

随后大批警察赶到疏散人群,

双方发生了严重冲突,

枪响了!有人点燃了烟雾弹!

枪击、爆炸,在惨案之后继续上演。

痛失家人、同学的人们愤怒地喊着:

我们需要一个真相!

03

2列火车为何出现在同一轨道上?

是有人切换了轨道,还是机械故障?

惨案发生几小时后,拉里萨火车站的一名59岁的站长被捕。

他承认:

“是我的疏忽,导致火车运行在错误轨道上。”

然而,真的仅仅只是一人之过吗?

案发后,希腊交通部长卡拉曼利斯赶到了现场,眼前的景象让人不忍直视。

几个小时后,他就递交了辞呈。

面对全世界的目光,这位交通部长说,

“我们国家的铁路交通太过于老旧和落后了,如今希腊的铁路系统早已不适合21世纪的需求,这是事实。

过去3年半,我们做出了一切努力来改善这一现实。但是很不幸,这些努力并不足以防止事故发生。

我在此辞去部长职务。

这是对逝者最起码的尊重,

也是对希腊国家和政治制度的长期错误负责。”

而希腊总理也在电视讲话中承认:

“希腊铁路设施过于陈旧,信号和远程调控等基本的安全手段,依然停留在全部靠人来判断的阶段。火车运行方式和30年前一模一样!”

而且,大量铁路项目实施中存在长期延误的问题。

他说:

“作为一个国家,这是一场无法形容的悲哀。”

小评

希腊交通部长的泪水,让我想起了中国高铁。

2023年中国铁路网将超20万公里,其中高铁约7万公里。

但是您知道吗?

中国高铁飞速发展的背后,是巨大的压力。

仅21年上半年,国铁集团净利润亏损507亿!

此外,还背负了超5.57万亿的巨债!

目前全中国只有35%的高铁线路是盈利的!

大多数线路其实都处于亏本状态!

但即便如此,中国仍在投资建设,坚定不移。

公开资料显示:现在中国高铁铁路建设成本就高达4万亿!再加上购买设备,电力消耗、物资消耗、维修维护、设备折旧、人力等其他费用,成本更甚。

中国为何宁愿花这么多钱也要养这么多高铁呢?

理由很简单,那就是中国坚定的认为:

高铁虽然本身不赚钱,

但却可以为中国社会的经济发展作出巨大贡献!

虽然,高铁线路本身难以通过车票盈利,但它的建成极大加速了各地人员流动,为全国创造了数以万亿计的巨大间接效益和社会效益,这些效益大都流入了其他社会领域内,远远高于国家为建设高铁本身而直接投入的成本!

中国也正因看清了建设高铁能带来的巨大间接效益,才会不计成本的投资建设更多的高铁线路。

因为深知:落后就会挨打,

中国的眼光,一直放眼于未来。

2002年,上海磁悬浮列车专线正式通车,最高车速可达430千米.小时,出发站到终点站只需8分钟。试运行三年,试验线就亏损了10亿!

2016年,湖南长沙运行了世界上第一条中低速磁悬浮列车运营线,展现了中国速度。

虽然高铁最早诞生于西方,但西方国家却为一己私利,不愿投资建设规模更大的高铁线路,明知高铁能带来巨大的间接效益,也不愿承担直接的亏损。

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