预制梁场全貌。孙小红摄

棕树坡隧道施工现场。孙小红摄

近日，成渝中线高铁(四川段)全线最大断面隧道——棕树坡隧道出口施工正式进洞，标志着成渝中线站前7标段隧道正式迈入主体工程施工的关键阶段。

“棕树坡隧道全长1088米，为单洞双线隧道，最大开挖断面186平方米，衬砌后净空断面120平方米。”中铁二十一局成渝中线(四川段)7标现场技术负责人朱恩祁表示，该隧道采用悬臂掘进机进行开挖，减少了传统爆破施工存在的安全风险，也为小间距隧道的安全施工提供了保障。

铺设路基、绑扎钢筋、灌注墩深、浇筑箱梁……成渝中线高铁(乐至段)各项目施工点，挖掘机、起重机、工程车来回穿梭，工人们在各自岗位上有序忙碌，一片热火朝天的施工景象。

“项目自开工以来，各项建设稳步推进。”据中铁二十一局成渝中线高速铁路(四川段)工程指挥部相关负责人介绍，各标段项目部、分部驻地及中心实验室全部建成投用，梁场、板厂、拌和站等其它大临设施建设也正有序推进。

据了解，成渝中线高铁(四川段)乐至县境内全长约51.653千米，主要涉及路基、桥函、隧道、无砟轨道、箱梁预制架设等工程。截至目前，桥梁已开工13座，完成桩基1113根，承台砼浇筑54个，墩身38个，预制箱梁37榀，隧道进洞一座。

成渝中线高铁正线全长292千米，设计时速350千米，设重庆北、乐至、简州、成都等8座车站。该项目于2022年11月全线开工，预计线路将于2027年底建成通车，届时，从成都到终点重庆北站的通勤时间，将从现在最快的1小时16分缩短至大约50分钟，而乐至到成都只需大约20分钟，到重庆也仅需30分钟左右。

作为成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，成渝中线铁路被列为“十四五”国家重点铁路项目，是国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，也是成渝地区双城经济圈最顺直、最高效的直连通道。对于乐至而言，项目建成后，不仅能实现高铁“零的突破”，也将为推动乐至全面融入成渝地区双城经济圈，打造成都都市圈现代化产业新城和成渝地区中部崛起示范区夯实轨道交通基础。(谢义)


                                        
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