最新数据显示,上汽集团4月份累计销量36万辆,其中中国品牌销量高达21.6万辆,占比超六成。不过,销量快报中并未明确上汽集团旗下各品牌的具体销量,而是着墨于集团新能源汽车的市场表现。

据轱辘哥了解,汽车圈向来有着“报喜不报忧”的传统。上汽集团4月销量快报有着多重“隐藏”信息,来看看背后的销量实况究竟是什么样。

上汽新能源车大幅增长?仍需努力!

在过去,上汽集团、广汽集团和北汽集团等,都有赖于合资品牌作为“利润奶牛”。不过,近年来随着自主品牌在新能源领域高歌猛进,逐渐撑起销量半边天。

在上汽集团公布的这份销量快报中,可见其新能源汽车4月销量为7.5万辆。其中销量主力仍是上汽通用五菱的新能源汽车,累计销量超4万辆。考虑到宏光MINI EV曾有单车月销量破3万辆的记录,且其新能源产品线不断壮大,旗下拥有五菱缤果、五菱星光等售价亲民的新能源汽车,可见这一销量数据并不算乐观。

另外,上汽集团旗下其它品牌的销量数据也相对神秘,只释放出智己汽车4月份销量同比增长49.3%,智己L6收获订单2.1万辆。以及上汽乘用车荣威D7 DMH、MG Cyberster两款车型在细分市场有出色表现的信息。

而合资阵营中,上汽大众的表现最好,单月销量超1万辆,销量主力为大众ID.3。上汽通用在4月份共交付8762辆新能源汽车,其中4月份才刚刚上市的别克全新GL8陆尊PHEV传来订单破万的消息,目前上汽通用旗下已拥有凯迪拉克锐歌、别克E4、别克E5、微蓝6等新能源车型。

总结来看,上汽新能源汽车在今年1-4月累计销量达到28.5万辆,同比增长35.4%,说明其整体正处在稳步上升的通道。但考虑到此前基数较低,且多品牌在新能源领域表现一般,这份成绩单难言出彩,还要继续努力!

自主品牌占比超六成,合资品牌奋力反击!

降低对合资品牌的依赖,扶持自主品牌上位,几乎是每个车企向上发展路上的共同选择。只是没想到,这一天来得那么快。

上汽集团公布的信息显示,其自主品牌在集团的销量占比超六成,销量达21.6万辆。正所谓此消彼长,意味着合资品牌的占比下降了不少。

作为参考,上汽集团2023年累计销量超502万辆,其中自主品牌销量277.5万辆,占集团销量比重已超过55%。如今占比再度提升至六成,自主品牌在上汽集团的话语权有望进一步加强。

据轱辘哥了解,为了坐稳国内第一大车企宝座,上汽集团在合资品牌表现失利的背景下,选择大力发展自主品牌、坚定新能源路线和扩大出口优势的新发展主线。客观来说,上汽集团的战略布局取得了一定成效,尤其是海外市场方面,2023年其海外销量达到了120.8万辆。今年4月份,上汽集团在海外市场斩获9.2万辆销量,表现依旧不俗。

与此同时,上汽大众、上汽通用也在加紧推出热销燃油车和新能源汽车,试图双线发力,恢复巅峰时刻的市场份额。比如上汽大众在北京车展带来途观L PRO,新车针对智能化进行重点升级,并提供两种风格设计和2.0T高/低功率的涡轮增压四缸发动机可选。

而上汽通用在北京车展前夕推出了别克GL8陆尊PHEV,向插混MPV市场投掷了重磅“炸弹”。凯迪拉克旗下定位豪华纯电中型SUV的IQ傲歌,用亲民的价格在豪华新能源车市场玩出新花样。雪佛兰也集中火力进军插混车市场,全新打造的探界者Plus搭载全新1.5T混动发动机、奥特能同标准的全新一代插混电池,百公里综合油耗仅0.72升。

2023年上汽集团财报显示,其营业总收入为7447.05亿元,归属于上市公司股东的净利润为141.06亿元。无论是营收还是盈利都在增长,说明其保持了健康稳健的发展状况。转型期的阵痛,并没有影响上汽集团的战略布局和前进的信心。

虽然当下汽车市场竞争激烈,更多车企卷进“新能源汽车大战”,但上汽旗下各品牌可谓越战越勇。从自主品牌跻身高端新能源市场,到合资品牌稳固燃油车基盘、打造爆款新能源汽车,整体而言,上汽集团旗下的自主品牌和合资品牌,都有着较为积极的进取意识和自救行动。

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