自从长城汽车借助坦克300站稳国内硬派越野市场,基于坦克300衍生出车型如今也有不少,不仅有众多改装版的坦克300系列,也有混动版本车型,进一步完善了坦克300产品多样化。

不过这似乎还是未能满足市场对坦克300车型的青睐,于是长城汽车再基于坦克300衍生出坦克330车型,该车与坦克300最多区别就是新车已换上长城自主研发的3.0T双涡轮增压V6发动机,官方指导价为33万元。

作为一款更讲究性能的车型,坦克330在外观方面也是有所升级,但主要体部分细节上,例如前机盖加入微微隆起的覆盖件,而这不是一个装饰件,是能够让气流进入以提升机舱内的散热作用。

除此之外,新车前脸还是熟悉的复古造型,双圆灯组搭配三横杆进气网格,网格已升级为黑色,下方前保险杠还加入了护杠式设计,并且车牌则被悬挂着“330”标识。

车身侧面可以看出坦克330依旧讲究酷雅风格,即新车运用了更多黑化设计,包括后视镜、车顶行李架以及轮毂都是熏黑设计,值得注意的是,新车轮毂采用的是重型防脱圈轮毂,搭配的是大花纹AT越野轮胎,极大凸显新车越野气质。

尺寸方面,坦克330还是与坦克300接近,长宽高分别为4772/1970/1960毫米,轴距2750毫米;新车接近角36°、离去角33°、纵向通过角25°,最小离地间隙242mm,这个表现也说明新车有着强大通过性能。此外,整车悬架还升高了1英寸,涉水深度达到750mm,进一步提高整车越野能力。

说到这里其实都是基于表面的升级,所以接下来说说它的内部升级,新车最大升级莫过于换搭长城自主研发的3.0T双涡轮增压V6发动机,发动机最大功率260千瓦,峰值扭矩500牛•米,变速箱为国内首款自主研发纵置9AT变速箱。此外,该发动机热效率达38.5%,整车WLTC百公里油耗11.9L,搭配48V电机,可实现动力性与燃油经济性的强大平衡。

据悉,坦克330采用的是智能适时四驱,带MLOCK机械锁止功能,可实现两驱(2H,经济模式可锁止后驱)、智能四驱(AWD)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)四种模式的切换。

悬架系统部分,新车还配备了8段双向可调氮气减振器,可实现64种组合,兼顾城市舒适性和强越野性,并且车架系统部分的减震器支座、绞盘横梁强度均有优化。

写到最后

从近年国内细分市场来看,坦克300凭借较好的越野能力和不错的产品定价确实赢得一定口碑,也基于它的到来促使更多国际越野品牌以更低价格进入中国市场,让越野爱好者有了更多选择,所以坦克330到来更多看作筑高中国越野的“护城河”,进一步凸显国产越野与合资越野之间的优势。

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