国产新能源汽车,可以说是顺利实现了对汽车的弯道超车,当年,燃油车统治时代,合资车各种加价买的情况,自从新能源出来后,盒子再也不敢乱加价了,可是,即便如此,我们也会发现,现在的中国车主是越来越不敢买国产新能源了,特别是车主的观望情绪,更是变得越来越重,再也不像从前那样对新能源抱有极大的热情了。

第一点:背刺老车主,要说这件事情玩得最溜的,肯定是比亚迪,你以为车企价格战是惠及司机,错了,比亚迪能把几年前的秦PLUS一路从12万的价格一路打到7.98万,看似是比亚迪用价格来换销量,实则对于之前买这辆车的车主来说,那才是最痛苦的,背刺老车主,别人努努力花了十几万买的车,如今转头就给打了几折,搁谁都十分难受。

除了比亚迪外,其他车企也不遑多让,他们对于价格战的态度也是非常乐意看到的,他们各种打折,像小鹏这些日子不就把自己的主力车型小鹏G6的价格打下来了吗?还有其他各大车企也纷纷跟进,这样价格战的态势下,各大车企可谓是各展拳脚,一副好不乐乎的样子,可这些价格战打下去,就像一把把刀刺向之前的老车主们。

老车主恐怕现在要面临的,就是自己攒了几年的钱买的车,拐个弯的时间,这辆车的价格就给降下来了,搁谁也十分难受,谁也不希望自己的钱跟着打了水漂,而且车企也知道这点,给你搞了什么保价协议,看似是在保护老车主的权益,实则条款仔细阅读下来,无不例外都是在忽悠车主的,简直跟当空气差不多了。

第二点:过低的保值率,如果买的是燃油车,开个两三年,只要还是原版漆,没有什么大事故的车,至少还可以值个7成的残值,但现在的新能源,那我可就不敢保证这一点了,我们直接看纯电新能源的销冠王特斯拉ModelY为例,两年前的车,跑了1.9万公里,39.49万的新车,如今只剩下了21.88万,还有跑了5.8万的,更是朝着对折上面砍。

这种保值率,还是放在销冠王的车型上面才有的保值率,像比亚迪的那种,新车降价大甩卖,结果,二手车的保值率更是惨不忍睹,毕竟新车卖得比二手车还要便宜,二手车的价格只能不断地往下降,这件事情搁谁不难受呢?自己花钱买的车来跑滴滴,结果赚的钱还没有降价的钱多,谁对此都是十分郁闷的存在了。

第三点:技术迭代太快了,现在的很多车主都有这样的想法,就是买车总想着一步到位,但理论上这点在新能源电车时代,却并不是很现实的事情,为啥?新能源汽车的迭代版本太快了,就算现在买的高配车,迭代几个版本下去,高配立马就能给秒变低配版,搞不好这个月买的车,车企下个月就给你推出新款了,不像燃油车几年都不换新的。

虽然,这些事情看似都不是什么大问题,可实则不然,叠加到一起,那就是大问题了,对于车企来说,技术迭代是好事,可对于车主来说却并不是特别好的事情,价格战和保值率都一样的,这些事情必然会导致车主的观望情绪被加重,接下来的情绪一旦被加重后,车企还能维持原样,估摸着是不太现实了。

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