都说它丑，但不出意外的话国人还会排着队买

       这一次它估计又得挨骂了。
       这是全新一代宝马5系代号为G60江湖外号巴伐利亚影豹与过去几代5系一样将继续推出M5代号G90以及在中国华晨工厂生产的5系长轴版代号G68。


       但从这一代5系开始它拥有了更多衍生版本比如已经发布的纯电动车型i5还有在计划列表中的i5旅行版和M5Touring车型丰富程度堪称历史之最。


       全新一代5系家族的设计有一则好消息和坏消息。好消息是它没有延续7系家族的超大“双肾”格栅和分体式眯眯眼大灯设计坏消息是老款宝马5系的完美比例被打破没有了“完美”只剩下比例。




       无论5系还是i5两种车型的车身轮廓基本都是相同的甚至难以辨别燃油和纯电的身份。两种动力车型均保留了经典的双肾格栅造型不算夸张对于没有强烈进气需求的i5它用竖形格栅的视觉假象营造出传统燃油车的效果而下方的黑色区域也让它看起来非常像一台高性能、大排量燃油车。


       中网带有自发光的灯带这与全新7系家族是相同的。或许是没有了极具辨识度的天使眼造型宝马只能重新建立更具辨识度的元素。


       大灯是全新5系最具争议的部分造型对于宽大的前脸而言不够大气且内部设计都撞款传祺影豹。另外大灯上扬角度较大配合前引擎盖的微微上扬5系轿车却有种宝马GT的既视感。


       i5M60主打更强的性能所以外观也作出了更多运动取向的设计取消了竖形线条的格栅元素取而代之的是简约却更具力量感的熏黑处理更容易辨别其身份。




       宝马的轿车自然少不了霍氏拐角的设计为了强调5系的身份霍氏拐角处还增加了数字“5”标识。难能可贵的是它没有跟随潮流采用隐藏式门把手半封闭的造型也算是回归了传统。


       门把手之内还带有光毯照明系统用这些小功能来增加仪式感是豪华品牌的必要技能。


       官图中的5系和i5在风格方面有着很大的差异前者的轮毂尺寸较小造型也相对普通视觉效果过于素雅i5则散发着更强的锋芒但好在5系可选装MSportPackage和MSportPackagePro运动套件以此弥补运动感的差异。


       尾灯没有了明显的隆起外部线条和内部灯带都趋于扁平层次感更加丰富。尾部整体线条看起来更加短小精悍后翼子板连接车门下方的线条显得十分动感从后方角度看全新5系和i5的外观进化相当成功。
       换代即增加尺寸是豪华品牌的惯例全新5系家族的长宽高全面增大尺寸分别达到5060/1900/1515mm最核心的长度较老款车型增加97mm尺寸也增加了20mm达到2995mm而未来国产之后的华晨宝马5系也会针对轴距进行加长。


       全新5系家族的内饰与7系再一次相似由12.3英寸和14.9英寸组成的双联屏显示效果十分惊艳内置的是iDrive8.5操作系统功能更加全面操作方式也更加多样化。


       但与7系不同的是贯穿式的氛围灯带在屏幕下方有高低落差而点亮之后的动态效果依然令人感到惊艳这一刻你能够忘记奔驰内饰的存在。


       无论燃油还是纯电全新5系家族都换成了水晶拨杆式的换挡方式最为经典的大鸡腿在老款5系上成为了绝唱。


       即便是标轴车型第二排的空间也基本够用。独立空调的操作面板升级为了触控式屏幕只是位置相对靠下操作时需要俯下身体动作不够优雅。


       全新一代5系家族的动力丰富多样5系分为燃油版和插电式混动版本两种动力前者将会搭载2.0T和3.0T不同功率调校的发动机其中2.0T高功率版本最大功率为262Ps未来国产之后版本则主要使用2.0T四缸发动机而插电式混动系统同样也使用2.0T发动机但可根据不同电机功率分为530e和550exDrive前者同样也会出现在国产版本车型上。


       i5提供eDrive40和M60xDrive两种动力规格前者的后置单电机最大功率340Ps峰值扭矩430N·m百公里加速时间为6s后者搭载双电机最大功率601Ps峰值扭矩820N·m百公里加速时间仅需3.8s。


       续航方面i5的电池组容量为81.2kWh40车型在WLTP工况下最高续航可达580km由于M60的电耗更高所以续航里程最高仅为516km。


       从全新一代7系开始宝马的理念发生了大转变设计方面不在一味的迎合消费者审美而是让消费者迎合、适应品牌最新风格。当然剑走偏锋的风格不仅仅是宝马还有隔壁刚刚发布的奔驰E级。
       无论你现在是否认可全新宝马5系家族的设计到最后依然会遍布大街小巷因为这就是豪华品牌的魔力全新的宝马7系、奔驰S级发布就是最好的例子从“真丑”到“真香”的转变无非就是一瞬间实在认为看着不顺眼再看多两眼或许就会顺眼了。
       #全新宝马5系/i5发布#