近日，滴滴与某著名汽车厂商宣布合资成立了一家公司。而他们的这一次强强联合，很主要的目的则是倾力打造无人驾驶量产车。
       在他们的愿景中，到了2025年就要推出首款商业化车型，初步计划更是要生产10万台之多。


       那么完全可以预见的是，不久以后，滴滴将会逐步推出无人驾驶网约车这种时髦产品，为广大市民提供出行服务，用他们在公告里的话来说，就是
       “为用户提供安全舒适、高性价比的无人驾驶出行服务”
       。
       也就是说，以后，滴滴不需要司机，也能通过这种代表高科技和汽车未来发展方向的产品来接单。
       对滴滴来说，无人驾驶网约车，理论上，不仅可以省去对人工司机的沟通与管理，而且，每笔订单的费用全部都归他们自己和合作厂商，不需要进行麻烦的分配，自然也就不会再受到高抽成的指责。


       那么，对广大司机来说，
       以后网约车的市场竞争，将不再单纯只是司机与司机的竞争，还存在着司机与无人驾驶汽车，或者说是人工司机与机器人之间的竞争。甚至，还存在着不同厂家推出的智能机器人司机之间的竞争。
       当然，因为道路环境复杂，交通拥挤，各种配套设施远不足够完善，包括无人驾驶技术也不够成熟，所以，无人驾驶汽车未来的普及程度，是不是可以允许它们大批量与普通的人工驾驶汽车一同上路，无人驾驶汽车是不是可以驾驶到幅原更加广阔的农村和乡镇，仍然是一个巨大的疑问！


       很多城市都已开通无人驾驶出租车的测试和对外免费试乘
       但是，不得不说的是，在一些大城市，在一些特定的场景和交通环境之下，无人驾驶网约车还是有着很大的市场，以及可以发挥的空间。
       而在这些特殊的区域内，人工驾驶网约车（出租车）与无人驾驶网约车（出租车），无论是工作效率，甚至包括单价（无人驾驶网约车，理论上可以24小时不停运作，车费也可更加低廉），都没有可比性和竞争性。
       那么，至少在这些特定区域内，无人驾驶网约车（出租车都会逐渐取代、全面取代人工驾驶网约车（出租车）。所以，说一部分司机要提前“下岗”，并非危言耸听。


                                        
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