原标题:政府调查组介入广东永奥汽车门店停业事件

1月18日,记者从东莞市相关部门获悉,针对近日网传的广东永奥投资集团有限公司濒临破产、旗下多家汽车品牌门店停业的事件,东莞市南城街道、寮步镇已组成调查组,依法依规采取了资产保全等措施,积极保护相关人员合法权益。群众如有诉求,可通过东莞市网上信访投诉平台,或拨打12345政务服务便民热线合法反映情况。

据悉,针对员工工资拖欠,政府调查组已派员进驻永奥公司,登记人员信息,搜查相关证据;针对车辆交付困难,政府调查组已就该公司旗下4S店车辆交付情况进行调查登记,依法优先保障已全款购车车主的合法权益。

广东永奥投资集团有限公司成立于2014年5月,是一家汽车贸易、服务类企业,主要运营多个品牌汽车4S店。据公司相关负责人透露,因经营不善、风险把控不严引发的有关问题,公司已报请政府有关部门介入处理。接下来,将动用各种资源,全力为客户及员工解决问题。

此前报道:

广东永奥投资集团有限公司(以下简称广东永奥)倒在了2024年除夕前夕。

日前,广东永奥被曝出旗下多家4S店倒闭的消息。多位网友通过短视频平台发布的微信聊天信息、现场图片显示,多家位于东莞的广东永奥门店已暂停营业,销售中心空无一人。有工作人员称:“广东永奥集团投资有限公司80多家汽车品牌门店突发状况,有破产清算风险,现南城店有28台未交车,35台未购买购置税等待上牌。”

企查查数据显示,广东永奥的注册资金为2亿元,公司法人为陈永祖。目前广东永奥在深圳、东莞、珠海、襄阳、济宁等地共拥有40多家4S汽车专营店,经营的汽车品牌包括上汽大众、北京现代、东风本田、长安福特等。

对于上述消息,《每日经济新闻》记者多次致电广东永奥,但截至发稿未能接通。随后,记者拨打了其部分4S门店电话,同样处于无人接听状态。

网传永奥旗下门店倒闭图片。

“(广东永奥倒闭)这个事肯定是有的,我们这边接到了部分消费者投诉,但具体数量不方便透露。”东莞市市场监督管理局寮步分局工作人员向记者表示,最终处理方案由广东永奥总部提供,公布的时间预计为1月20日至1月25日。

另外,据上游新闻报道,东莞市市场监督管理局塘厦分局也回应称,辖区永奥集团旗下的汽车门店有10家,其他镇街也有永奥旗下汽车门店,近两天,陆续收到多位消费者无法提车等相关投诉,分局也已经受理消费者投诉。目前,这10家门店都已经没有正常经营,政府正联合市场监管、警方等多部门处理此事。

多年前已出现员工讨薪情况

广东永奥“爆雷”或早有迹象。

记者查询“东莞市阳光热线问政平台”网站获悉,广东永奥在2023年4月就存在拖欠员工工资等情况。有员工投诉称,广东永奥在2023年4月时,仍未发放员工2023年1月份的工资,涉及门店为其东莞地区30余家4S店。“如有实名投诉就要求员工离职,或者恶意调整岗位,强逼员工离职,不给任何补偿。”上述投诉信息显示。

另有消费者反映,其在东莞塘厦永骁吉利4S店购买车辆时,遇到银行放款但门店多次拖延交车的情况。上述消费者表示,“怀疑对方(永奥集团)已经挪走我们大批的购车款用于别的业务”。

随着广东永奥“爆雷”消息的不胫而走,越来越多的员工、消费者正通过短视频、社交媒体等渠道曝光自身遭遇。有用户表示:“被永奥拖欠了4个月工资的路过。”也有消费者发文求助称:“我提车了,没上牌,塘厦永轩的,怎么办?”

有消费者发文求助。

此外,由于4S店车辆采购资金多以新车合格证作为抵押向银行贷款,有网友在短视频平台上爆料称,1月17日晚间,有多辆拖车出现在东莞寮步汽车城门口,将广东永奥4S店的商品车拖走进行财产保全。也有消费者的留言印证了上述消息。该消费者表示:“我在南城埃安(店)交了首付,都弄好了,昨天要提车的,(店里的)车前晚被银行(全)拖完了。”

有多辆拖车出现在东莞寮步汽车城门口。

值得注意的是,经销商普遍采用以车辆合格证作“质押”向银行贷款的经营模式,若经销商不偿还银行贷款,消费者就迟迟拿不到合格证。而车辆合格证是车辆办理机动车注册登记、投保、注销等手续时,必须提交的法定证明文件之一。没有车辆合格证的新车,将面临无法上牌、无保险理赔等风险。

超六成汽车经销商未完成去年销售任务

事实上,贯穿2023年的车市“价格战”,让经销商的生存压力陡增。

中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,2023年12月,中国汽车经销商库存预警指数为53.7%,同比下降4.5个百分点,环比下降6.7个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上,在年底集中冲量的大背景下,汽车流通行业仍处在不景气区间。

另据中国汽车流通协会调查数据,2023年,仅有37.4%的经销商完成全年任务。这意味着,有超过六成的经销商没有达成全年销售任务。其中,有39.4%的经销商任务完成率在70%~90%,仍有23.2%的经销商任务完成率不足70%,距离全年任务目标差距较大。

“从经销商整体经营状况来看,尽管汽车消费复苏,距离主机厂对经销商的考核目标和预期仍然还是有差距的,经销商为了能够达成全年的任务指标也在加大力度清库,经销商库存压力确实是有所缓解,但是盈利的压力依然还是比较大的。”中国汽车流通协会方面表示。

根据中国汽车流通协会统计数据,展望2024年,经销商认为今年汽车需求将延续去年下半年的势头,但竞争会更加激烈,继续面临新车价格下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。

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