美国总统的“空军一号”，号称无法击落的飞机，到底有多强？

美国总统曾被调侃为世界上最危险的职业，在普通人眼中高高在上的总统，为何会经常陷入危险境地？ 1864年4月14日，美国历史上做出过卓著贡献的林肯总统被枪杀，1881年7月2日，第20届总统加菲尔德，被一位“精神病患者”枪杀。

1963年11月12日，第35任总统肯尼迪被枪杀，调查结果至今扑朔迷离，1981年3月30日，入主白宫仅69天的里根总统遭遇枪杀，后经过救治捡回一条命。 作为最高领导人生命受到威胁，但这些并没有阻挡住后继者的脚步，后来的各任美国总统想尽办法提高自己安保措施，也就有了现在总统出行被保镖团团围住的景观。

不得不说美国公民持枪合法化，可以保障自己安全的同时，相反对他人造成的危害都是致命的。 往事历历在目，如今提高安全戒备 前人的遭遇或多或少都会对后来的继任者产生影响，如今的各任美国总统为了自己安全，出行时不仅有前呼后拥的贴身保镖，对于自己的座驾也是用尽全力地提高其安全性能。

美国前总统奥巴马卸任后，为了自身和家人安全将在任时的座驾“野兽”沉入海底，生怕极端分子找到自己一丝一毫的隐私进行打击报复。 各个总统不仅在自己的出行专车上下功夫，现在专机上也处处透露着安全性。 如今美国总统乘坐的“空军一号”，声称是无法被击落的飞机，不仅自卫性能优良，它还集空中预警、红外干扰、发射诱导弹、换乘脱险以及弹射降落等反击功能。 “空军一号’号称是无法击落的飞机，正是因为其红外干扰和发射诱导弹技术，对攻击导弹实行干扰使其偏离路线，从而保障飞机的安全。

目前共有两架“空军一号”安全性能一模一样，执行任务时两架飞机形影不离，这样不仅可以扰乱敌军，让其无法确定美国总统乘坐的到底是哪一架，还可以避免一架临时出现故障耽误总统行程。 这样做不得不说是一种资源浪费，有钱人的目标就是买两架飞机，一架自己坐一架飞着玩。 目前的空军一号是由波音747-200改造而来的，为增加其安全性能，普通民用版自重是174吨，而空军一号为375吨。

安全材料属于美国核心机密 空军一号的重量远超普通民用客机，由此可见飞机上增添的安全材料有多少，空军一号单次可以坚持10000公里续航，最高时速达到1000公里每小时。 支持空中加油技术，属于目前滞空时间最长的客机，蓝白相间的外形，独具一格的执飞人物，不同凡响的乘客都让这两个大家伙显得与众不同。 空军一号上还配备了4台马力25吨的喷气式发动机，在2台发动机损毁的情况下依旧可以维持正常飞行，即使这种情况几乎不可能出现，但还是被考虑进去并进行了相应的处理措施。

空军一号最强大的功能在于它不仅可以承受核爆炸的威力，同时它还能抵制核弹爆炸的辐射，机体上安装了特殊材料，飞机的舷窗上也使用了特殊的涂层和夹层，有效抵挡核弹辐射对飞机内乘客的影响。 可以说为了总统及随行人员的安全，飞机的各个环节都做到了万无一失。 这些特殊材料和涂层都属于国家核心机密，为了总统的安全多少人付出了心血和代价。

空军一号被称为移动的白宫，不仅是指总统的行政办公场所，飞机上还配备了行政套房其奢华程度不亚于五星级酒店的总统套房、会议厅、多功能客会厅、豪华餐厅、更衣室、卫生间甚至还有游戏室和医务室，真可谓是一架空中的豪宅。 一架空军一号的造价为35亿美元，两架空军一号的总造价简直令人咂舌，而这些只是单纯飞机的成本，除此之外空军一号上还配备2组顶级的空乘人员。 要想在空军一号上工作，娴熟的工作技术只是最基本的要求，其次思想政治上也要经历严格的审查，避免出现“家贼难防”的现象。

从登机到飞机落地安全走出飞机这一路上每一个细节都有专人负责，正是大家齐心协力有条不紊地工作，才能保障总统为国家更好地服务。 每次出行有编队护送 总统的每次出行并不是只有两架空军一号单独出行，总统出行的高规格相应的安检程序以及飞行流程和规模都要经过多人保护。 首先空军一号的飞行组由马里兰州的安德鲁斯空军基地的总统飞行组专门负责，小组人员24小时待命，以便适应总统的飞行需要。

飞行前飞行小组会派专门的运输机将相关人员的行李物品提前运到目的地，最重要的是运输总统的座驾。 和空军一号一样，每任总统都会有自己的专车，专车同样花重金打造，采取最高规格的安全措施。 空军一号飞行时会有飞机混合编队全程保护，形成空中的保镖小分队，空军一号飞行前会有专门的测试机将路线飞行一遍，为了解除道路上的一切不安全因素，一切以保护总统的安全为前提。

总统的每一次出行都会牵动多个部门的联动，所以说每一位功成身退的美国总统背后都有大量人员为其付出。 安全是一个永不过时的话题，不仅仅对于高层来说，对于任何人都适用，普通人的待遇不及美国总统但安全的警铃应该时刻提醒自己。