我国的煤炭资源是非常丰富的,也有着大型的煤矿,但是作为煤炭消耗大国,对于煤炭的需求也是非常可观。现在中国发现超级煤田,面积接近我国台湾,既然有这么多的煤炭矿藏,为什么还需要大量进口煤炭?

我国发现的煤矿是神府煤矿,这座矿藏位于我国的陕西省榆林,煤矿储量非常惊人,占地面积达到了二万多平方公里,已经接近我国的台湾省面积了。另外一座东胜煤矿是处于内蒙古度地区,这两个大煤矿的总储量已经高达2300亿吨,成为中国的产煤主要矿区。

在产能稳定高效的情况下,我国的煤炭去年的总产量已经高达45亿吨,但是还在从几个国家的进口渠道大量进口,这是什么原因呢?发展快速导致的行业都在增加产能,煤炭作为工业生产的主要原料也是不可或缺,虽然我国的新能源产业不断发展,但是替代煤炭产业还为时尚早,来日方长。

从国外进口煤炭,我国也是为了减少自己煤炭的消耗,为国家的资源储备留下更充裕的空间,如果快速消耗,把国内的资源都大量地使用掉,未来作为战略储备资源的煤炭,就会变得被动。

近些年国家对煤炭资源进行宏观调控,很多煤矿都减产和关闭休整,这些措施为维护环境保持生态,储存必要的资源能量,都做出的积极的推动。

还有一个现实问题就是,开采煤炭资源的成本也需要严格计算和进行综合的对比,如果是露天煤矿,煤层所在位置距离地表比较近,开采难度低,就能减少开采的总体成本,也能让开采的效率相应提升。

但是深层煤层,或者蕴藏在地下深处位置的煤炭资源,开采难度就很大,对应的生产成本就很高。这些都是现实的问题,比如我国的煤炭资源分布的位置,一般都是在山区和内陆地区,而从这些位置开采煤炭后,运输的路途和方式,计算下来成本是很可观的。

比如从内陆煤矿把开采出来的煤炭运输出去,只能采用铁路车皮或者公路卡车的运输方式,这两种方式都是因为装载能力有限,运输成本很高,折算下来每吨煤炭都要相应提高成本价格。

并非是最好的运输方式,但是目前地理位置原因,从这些位置运输没有别的途径,运输成本竟然算作总成本的半数,这就让煤炭价格居高不下,而且也衍生出很多相关的问题。

如果从国外进口的煤炭,在同等质量的情况下,因为运输的渠道是海运,装载能力和运输能力都极大提升,整体运输成本降低很多,只需要考虑综合的价格是否合适就可以了。算起来进口的煤炭,甚至比自己开采的煤炭还要节约一定的成本,这就更加划算了。

节约自己国家的煤炭资源不说,还能节约开采成本,自然要加大进口的数量了。再有一个煤炭的质量,也是很重要的因素,我国出产优质煤炭的煤矿还是少数,大多数煤炭的质量还是比较低的,甚至这种煤炭占据了总量的四成。

我国煤炭的主要用途,一个是传统的发电厂,使用火力燃烧煤炭进行发电,这类的电厂依然占据总电厂数量的六成左右,这些电厂每年用于发电消耗掉的燃煤,总数要达到将近一亿吨,这个数量是非常可观的。

煤炭还有一个用途就是用来冶炼钢铁,我国是钢铁生产大国,每年要进行生产需要的煤炭数量非常可观。

去年我国的权威部门统计数据显示,焦煤生产总量达到了3亿吨,这些焦煤可以生产加工出2亿多吨的焦炭成品,这些加工完成的焦炭,就是冶炼钢铁的主要燃料了。

同期粗钢产能的目标是10亿吨,建造一亿吨钢材,需要燃烧半吨焦炭,这种对比数量,需要焦炭的总数高达5亿吨左右,我国自己是无法全部解决的,只能把缺口从进口渠道补齐。

这些原因综合形成了推力,让我国目前还是不能拒绝煤炭进口。而且还要寻求稳定的进口渠道,能够保障安全进口,不会受到特殊原因影响导致煤炭进口受阻。

国家能从优质煤炭资源入手,为长远考虑,储备一定数量的战略资源,再用进口补齐消耗所需的缺口,也不失为一种发展策略。

现在看来我国的煤炭资源也是处于一个供需不平衡的状态,未来的煤炭行业发展,一方面要依靠地质勘测技术,能否继续发现更好的大型煤矿资源,另外一方面也要寻找更高的稳定合作的国家,供应煤炭的渠道,保障顺畅和稳定供应。

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