友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
联系邮箱：1042463605@qq.com
相关文章
近七日浏览最多
最新文章
这两艘油料补给舰属于“亨利·J·凯泽”级，满载排水量4.2万吨左右，比我国从乌克兰购买的“青海湖”号补给舰还要大一艘约054A型护卫舰的吨位。“青海湖”号虽然满足了我国对于大吨位补给舰的需求，但另一方面也有很大的缺点，就是航速过慢，最大航速只有15.5节。
而相比之下，“亨利·J·凯泽”级油料补给舰航速可以达到20节，能够跟上航母打击群执行随队保障任务。而建造数量方面，该级油料补给舰共计划建造18艘，其中16艘完工，有1艘后来被转卖给智利海军。目前，美国海军仍然保留着15艘“亨利·J·凯泽”级油料补给舰的规模。
两艘被废掉的“亨利·J·凯泽”级油料补给舰分别为“本杰明·伊舍伍德”号（T-A0-191）和“亨利·埃克福德”号（T-A0-192）。美国海军最初是认为继续建造两艘油料补给舰已经没有必要，并考虑将其改装为弹药补给舰。但后来，美国海军认为改装费用过于庞大，最终决定不让它们进入现役。
“本杰明·伊舍伍德”号和“亨利·埃克福德”号都已经实现下水，而且有着极高的完工度。“本杰明·伊舍伍德”号已经建造完工了95.3%，“亨利·埃克福德”号的完工率是84%。其实，如果继续将这两艘补给舰建造完成，将它们转卖给其他国家的海军，也是有可能的，比如有艘同级舰就卖给了智利。
建造之中的“本杰明·伊舍伍德”号。作为航母编队的补给舰，美国非常珍视自己的技术和使用经验积累，轻易授予他人，那些精明的其他国家很容易学会。因此，这种大吨位的补给舰即便是还没建成就将其打入国防后备舰队就没有什么奇怪的了。反正在那个时候，美国海军的经费比现在要充裕得多。
处于空载状态的“本杰明·伊舍伍德”号和“亨利·埃克福德”号，能够看到大面积的水线以下部分。一艘这种补给舰拥有强大的保障能力，可提供17.8万～18万桶舰用燃料和航空燃油，而且拥有690立方米的干货储存空间，以及装8个20英尺集装箱的空间。
“亨利·J·凯泽”级油料补给舰总共有103名舰员，其中19名为军官，64名为平民海员，20名士兵。和平时期，该级舰不加装武器，在战时有可能安装2部20毫米的“密集阵”近防系统。在该级舰上，有5个加油站，以及2个干货补给点。舰尾有直升机平台，可实施垂直补给。
被美国海军废弃之后，“本杰明·伊舍伍德”号和“亨利·埃克福德”号加入了詹姆斯河的国防后备舰队。短时间内，如果发生大规模的战争，美国海军可以考虑让这两艘补给舰完工。但是因为时间过于久远，这两艘补给舰要进入现役，所需要的成本将极其高昂。而且，长期以来，舰上的很多设备已经被拆到其他船去了。
图为詹姆斯河上封存的后勤保障舰队，最远处的便是“本杰明·伊舍伍德”号和“亨利·埃克福德”号，舰体显得极为庞大。这些后勤舰艇长期经历风吹雨打，已变得锈迹不堪，非但进入海军的可能性越来越小，还造成了严重的污染问题。
当大多数同级舰仍是美国海军油料保障的台柱子之时，“本杰明·伊舍伍德”号和“亨利·埃克福德”号的情况越来越糟糕。而相比之下，中国海军的补给舰规模越来越庞大，现在保障航母编队，早已是轻车熟路了。
全文完，谢谢阅读。
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
联系邮箱：1042463605@qq.com