新华社北京4月11日电　巴拿马运河近年来因干旱缺水而多次限行。巴拿马政府10日宣布“干运河”计划，借助陆路运输来缓解国际物流压力。

　　这是2018年11月18日航拍的巴拿马运河佩德罗米格尔水闸。新华社发（毛里西奥·巴伦苏埃拉摄）　

　　据巴拿马总统府物流部门负责人鲁道夫·萨穆达介绍，该项目名为“多式联运干运河”，将利用现有公路、铁路、港口设施、机场和免税区，实施新的“特殊海关管辖”。由于使用现有基础设施，新项目“不需要任何投资”。

　　巴拿马总统劳伦蒂诺·科尔蒂索先前宣布一项法令，简化了相关陆路货物运输程序。

　　巴拿马国家发展规划研究所所长吉列尔莫·萨拉萨尔说，“干运河”的定位是“巴拿马运河的补充”，以解决运河过往船只面临的问题。

　　巴拿马运河连接太平洋与大西洋，全长80余公里，是全球重要贸易水道之一。它是一条水闸式运河，比海平面高26米。船舶通行时要利用水闸升高或降低水位，每次都需要将2亿升淡水排入海洋。这些淡水主要来自附近的加通湖和阿拉胡埃拉湖，而这两个人工湖的水源主要是降水。受气候变化和厄尔尼诺现象影响，当地降水量减少，即使雨季也难以缓解缺水现象。

　　据法新社报道，先前水位正常时日均有39艘船通过运河，目前日均通过量仅为27艘。受运力限制，排队船只有时会超过100艘，导致海上交通堵塞。为避免延误行程，一些船只不仅要支付正常的通行费，还会参加优先通行资格的拍卖，为此支付的费用甚至高达400万美元。

　　运河频频缺水限行，使周边多国生出了修建替代路线的想法。墨西哥去年12月宣布打算建一条连接太平洋与大西洋的铁路，洪都拉斯也提出过类似的货运铁路建设计划。（王鑫方）


                                        
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