“家里边天像塌了,到现在我还在想着女儿像活着一样”,小婵的父亲称。

据河南电视台都市频道报道,11月20日,河南南阳22岁女教师小婵在一次买菜途中,遭遇交通事故不幸身亡。据了解,小婵是被一辆“老头乐”撞倒的,被撞后因为车没有停下来,小婵还被拖行了几米。最后,车的底盘大梁压在了小婵的头部。该事件在网上引发热议和关注。

报道称,这起交通事故造成1死1伤,肇事方为一名70多岁的老人李某。道路交通事故认定书显示,李某违反了三条规定,负本次事故的全部责任。

“70多岁了,晚上开车也不开大灯,撞到人之后也没停车。”小婵的父母向媒体表示,发生事故后,没有见到过肇事者李某,只是在交警部门的帮助下,见到了李某的家属。“现场协商也没有任何进展,之后就再也没有任何消息了,李某的家人也没有来表达过歉意。”

近日,与李某同村的一名村民告诉红星新闻记者,“老头乐”在当地非常普遍,属于电动三轮或四轮车,在路上也不用挂牌。据其了解,“老头乐”引发交通事故的情况在当地不是很多,“直接轧死人的,我也是第一次听说”。南阳市新野县公安局接警平台回应称,该案件正在办理中,目前还不清楚办理的结果。

图为遇害的22岁女教师小婵日常照(视频截图)

公开资料显示,近年来,各地相继发布措施管理或禁止“老头乐”上路。

北京市相关部门此前曾发布通告称,2024年1月1日起,违规电动三、四轮车不得上路行驶,不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的,执法部门将依法查处。江苏、安徽等多地也在今年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。

北京志霖律师事务所张鑫鹏律师向红星新闻记者表示,目前“老头乐”一般上不了机动车牌照,也不需要机动车驾驶证,更不能投保交强险和商业险,而且在性质上大部分是超标车。

“从法律角度来说,本案中老人违反道路交通运输管理法规,负全部责任,驾驶‘老头乐’发生事故,并致一死一伤,其行为已涉嫌交通肇事罪。”张鑫鹏律师称,根据交通肇事罪细则,发生交通事故,死亡一人或者重伤三人以上,负事故全部或者主要责任的,处三年以下有期徒刑或者拘役。

张鑫鹏律师认为,从如何规范的角度来说,目前各地都在清退“老头乐”,但说到底,问题的根源还是在生产和销售。“尤其是销售,有些‘老头乐’销售方未尽到严格把关的义务,例如未如实告知‘老头乐’性能、缺陷及可驾驶路段,甚至误导消费者将达到机动车标准的‘老头乐’作为非机动车售卖,这一系列行为会造成潜在危险。”

张鑫鹏律师表示,如果销售方未明确提示消费者“老头乐”的车辆性质,构成警示缺陷的,将依法承担产品责任。

江苏三问律师事务所曹新亚律师表示,如果这位老人作为肇事方没有及时报警和抢救,或者离开现场,有逃逸的情节,那么将加重处罚。而在赔偿方面,虽然“老头乐”鉴定出来可能是机动车,但各地司法实践不一样,这种非标车辆也可能按照非机动车来进行民事赔偿。“因为这起事故李某负全部责任,所以跟车辆性质关系不大,死亡赔偿金的标准主要按死者的年龄计算。”

红星新闻记者 卢燕飞

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22岁女教师被“老头乐”撞倒身亡

家属:找不到肇事者

12月22日,据河南电视台《都市报道》报道,河南南阳的22岁女老师小婵是一名刚工作一年的女老师,从小品学兼优,因为一次买菜,让她的生命永远停在了11月20日的一场交通意外中。

“家里边天像塌了”,小婵的父亲告诉记者,小婵是被一辆“老头乐”撞倒的,被撞后因为车没有停下来,小婵还被拖行了几米。最后,车的底盘大梁压在小婵的头部。

小婵的姨妈说,事情发生得太突然了,“(小婵)脑袋有很大一个洞,鼻子、口腔全是血。”

据了解,这起事故造成1死1伤,肇事方为一名70多岁的老人李某,道路交通事故认定书上显示,李某违反了三条规定,负本次事故全部责任。小婵的父母告诉记者,发生事故后,没有见到过肇事方李某,只是在交警部门的帮助下,见到了老人李某的家属,现场协商也没有任何进展,之后就再也没有任何的消息,李某的家人也没有来表达过歉意。

记者和小婵的家人找到了李某的女儿,对方说自己的父亲不在家,这个事她也做不了主,谎称带记者和小婵家人去找父亲李某,却直接骑着电动车逃跑了。新野县交通警察李警官说,可以去找找负责案件的法官问问情况。

图为李某的女儿,她表示这个事她也做不了主(视频截图)

律师表示,老年虽年过75岁,依然要承担违法犯罪的责任。最后,记者和小婵的家人又找到了当地村委会书记,对方表示将会帮忙联系老人李某和家属,让双方坐下来进行协商。

全国各地加速清退

“老头乐”进入退场倒计时

另据中国小康网报道,自2024年1月1日起,违规电动三轮、四轮车将被全面禁止。全国各地都在加速清退“老头乐”。

全国各地都在加速清退“老头乐”,图为北京公安交管部门发布的通告

大量“老头乐”上路行驶常被批判为“马路杀手”。每个“早晚高峰”在城市机动车道上,各种没有安全带、安全气囊等防护措施的“老头乐”穿梭其中,给交通带来了巨大的安全隐患,也给城市交通管理带来了诸多难题。

2019年公安交管部门发布的数据显示,2013-2018年,因老年代步车引发的交通事故83万起。其中造成1.8万人死亡,18.6万人受伤。

统计显示,2022年,北京共发生违规电动三、四轮车亡人交通事故131起,死亡138人;2023年上半年,这类事故起数同比上升四成,亡人事故已占全市交通亡人事故的近10%。据北京市交管部门统计,2023年北京市违规电动三四轮车亡人交通事故中,有85%的驾驶人从未接受过驾驶培训。

在微博上的一项是否支持禁止“老头乐”的投票调查中,多达约2/3的网友表态支持封杀。

与高速电动车相比,“老头乐”时速较低,大部分续航里程集中在100公里左右,时速在40-50公里;根据车身尺寸、车内配置等标准区分,价格从几千元到两三万元不等,大部分价格在2万元左右。使用人群多为老年人,故此称作“老头乐”。有数据显示,从2013年到2018年,国内四轮低速电动车的市场连续数年高速增长,到2018年突破了150万辆销售量。

智研咨询发布的《2023-2029年中国电动三轮车行业市场运行格局及发展策略分析报告》显示,2021-2022年,中国电动三轮车产量分别达1305万辆和1404万辆(包括载货电动三轮车、载人电动三轮车和特种车辆)。

据新京报记者在体验过程中发现,“老头乐”车身平稳性较差,容易发飘和倾斜;部分车门塑料感明显,即便是铁质材料,但整体质感较差,内部没有最基础的安全带,也没有安全气囊和儿童座椅接口。车门缝隙明显很大,缝隙大的地方甚至可以塞进手指;关车门需要比较大的力气,不容易一次关紧。另外,车辆隔音效果较差,开车时外界的声音会对驾驶者造成比较大的影响;而且,前挡风玻璃质量堪忧,明显反光且有划痕,达不到汽车用玻璃标准。

汽车行业分析师任万付表示,老年代步车在安全性和质量上较允许上路行驶的汽车差距较大,底盘轻、设计与用料不足、车内安全配置缺失等,加上使用人群多为老年人,安全意识不足,事故隐患大。

深度科技研究院院长张孝荣补充称,老年代步车安全性能的确比汽车差,比如没有安全气囊,碰撞难以生还;车身比较小,重心偏高,高速过弯容易产生倾斜;其常常被诟病的两个原因,一是在机动车道上行驶的话,会造成非常大的交通拥堵,乃至增加车祸风险,二是它的电池在使用中容易引发火灾。

此外,全国多地也在今年开始通过不同方式对“老头乐”进行严控。

3月29日,江苏省十四届人大常委会第二次会议审议了《江苏省道路交通安全条例(修订草案)》。本次修订全面回应实践中遇到的突出问题,从打造现代化道路交通安全治理格局、加强源头监管、改善便民服务措施、完善道路通行条件和通行规定、科学设置法律责任等方面作了完善,对影响和制约道路交通安全的人、车、路等源头性、根本性问题作出法治回应。

在安徽芜湖,4月15日起,芜湖市将在主城区设置电动三四轮车(“老头乐”载人三四轮电动车、行业及普通货运三四轮电动车)严管路段,通过严格措施全面加强管理。

“老头乐”进入退场倒计时厂家该何去何从?

据中新经纬,在“老头乐”市场,曾涌现出不少厂家,包括雷丁汽车、金彭汽车、河北御捷车业、山东丽驰等。

其中,成立于2008年的雷丁汽车,是该行业的“老大哥”。据公开报道,2016年至2018年,雷丁汽车连续三年蝉联低速电动车销量冠军,销量分别为15万、21万和28.7万辆。

在《关于加强低速电动车管理的通知》发出后,相关产品销量下滑,雷丁汽车等厂家开始谋求新的出路。

高工产研锂电研究所(GGII)报告显示,2018年四轮低速电动车的产量规模开始缩减为123.3万辆左右,低速电动车销量首次出现下滑。2019年受清理整顿影响,大批企业停产整顿,低速电动车产量降低至85万辆。2020年低速电动车市场环境更加严峻,产量进一步下滑至71万辆,受政策及市场景气度影响, 2021年行业产量缩减至32万辆。

上述报告提到,2018年下半年以来,低速车企业纷纷开展自救,有技术条件的企业开始向高速车业务转型,通过并购传统车企、申请生产资质、与传统车企合作等方式,已拿到国家乘用车、商用车的相关生产资质;部分条件弱一些的企业开始进行业务转型,转产电动摩托车。

2018年、2019年,雷丁汽车通过收购陕西秦星、四川野马获得新能源车等资质;富路集团的山东丽驰也在2018年与北汽制造战略合作入局新能源汽车市场;金彭汽车则通过推出乘用车品牌吉麦新能源,于2019年获得了生产资质;2017年,河北御捷车业获得长城汽车投资,并于次年更名为领途汽车,布局新能源汽车。

“从目前的形势看,‘老头乐’厂家要想继续生存下去,只有转型升级到微型电动车这条路。A00级电动车将是其替代品。就目前的细分市场而言,微型电动车有着不小的消费需求,比如五菱宏光mini、缤果,长城欧拉系列等等。”中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘对中新经纬说。

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