3月28日晚,备受瞩目的汽车SU7发布会落幕,吊足人胃口的定价之谜终于揭晓。当晚,“小米汽车SU7价格”“雷军 雷神”话题直接爆了,还有多个相关话题霸屏微博热搜榜。此外,连带友商“特斯拉”“问界M9”“比亚迪”“蔚来”等也冲上热搜。

图为微博热搜截图

3月28日晚10:00开卖后,小米汽车在社交平台上称,小米SU7开售后4分钟大定突破了1万台,开售后7分钟大定突破了2万台,开售后27分钟大定突破了5万台。

图为小米微博截图,小米SU7开售后27分钟大定突破了5万台

超预期的价格让网友直呼雷军为“雷神”。雷军在3月28日晚开的发布会上介绍,小米SU7标准版(后驱长续航智驾版)售价21.59万元;小米SU7 Pro版(后驱超长续航高阶智驾版)售价24.59万元;小米SU7 Max版(高性能四驱超长续航高阶智驾版)售价29.99万元。

发布会上,雷军称,小米SU7标准版、Max版4月底启动交付,Pro版5月底启动交付。此外,雷军表示,推出小米SU7创始版,价格与标准版、Max版相同,限量5000台,定金2万元,4月3日启动交付。

据第一财经,小米汽车APP显示,5000辆小米SU7创始版也已经全部售罄,创始版的定金为每辆2万元,且不可退,这意味着小米汽车今晚仅创始版的定金就已收到1亿元。

还有网友反映,尽管准点蹲守,但服务器被挤爆,直接秒没

有网友直言没抢到创始版,服务器被挤爆

资本市场给予了小米集团较好的反馈。3月28日晚间,小米集团(ADR)一度涨超10%,现报10.43美元/股。

3月28日晚间,小米集团(ADR)一度涨超10%,现报10.43美元/股

另一方面,股价下跌1.91%,截至发稿,报176.394美元/股。

值得一提的是,雷军接受媒体采访时表示,小米汽车发布会后,1分钟就有10万人加心愿单,用户的热情是很高的。对于价格战,他表示,当前行业竞争很激烈,小米对竞争的残酷性有认知。价格战只是一种手法,应该打产品战、技术战、生态战。“智能和生态是我们最强大的优势。小米SU7 50万以内鲜有对手,我对这辆车很满意。”雷军说。

雷军在发布会现场还表示,小米汽车希望用15年~20年的努力,成为全球前五的汽车厂商。

图为雷军在发布会现场发言

当晚的发布会上,除了小米集团创始人、董事长雷军亲自介绍小米首款新能源汽车小米SU7外,中国造车新势力——理想汽车创始人、董事长李想,创始人、董事长李斌,小鹏汽车创始人、董事长何小鹏也被邀请到现场为小米新车捧场。另外,长城汽车董事长魏建军等汽车行业资深人士也被邀请。

多位车企董事长和创始人被邀请到现场为小米新车捧场

同时,、长城汽车、理想汽车、小鹏汽车等多家新能源车企在官方账号发文,欢迎小米汽车入场。对此,小米董事长雷军回应,“谢谢,谢谢!”

雷军发微博感谢各家的欢迎

据财联社3月28日报道,在接受记者采访时,雷军表示:“纯电汽车行业,除了特斯拉之外,我也不知道哪家还在赚钱。小米汽车SU7的定价既要让消费者觉得我们有诚意,同时其中的亏损也要我们能够扛得起。22.9万是我们原来的定价,顶配版原来的定价是35万,但后来(车企降价)把我们搞蒙了,所以我们决定诚意做到底,标准版定价就比model 3低3万,MAX版就定在了29.9万元。”

另据证券时报·e公司,有业内人士则判断,在激烈的价格战之下,小米SU7需要快速抢占市场,避免后续产品力不足,被“卷”出市场。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,汽车价格战在很大程度上与国内汽车市场供给过剩、需求增长相对放缓的矛盾相关。随着2024年新车大量上市,这种供需上的不平衡很难在短期内改变。

与此同时,小米汽车产能引发担忧。据证券时报,信达证券研报表示,产能方面,小米汽车工厂分两期建设,其中一期占地面积约72万平方米,年产能为15万辆,2023年6月竣工。二期计划于2024年动工,2025年完工。可以看出,小米汽车短期的产能或较难满足高速增长的订单需求。

网友:有点心动怎么办?

图为网友评论截图

编辑|程鹏 杜恒峰

校对|陈柯名

每日经济新闻综合自@小米汽车、深圳商报、新京报、证券时报·e公司、财联社、第一财经

延伸阅读

从2021年3月至今,小米汽车的三年之约终于到了。今晚,小米汽车首款车型小米SU7正式公布售价:21.59万-29.99万元。根据小米官方微博,在售价公布后4分钟,这款新车的大定破万,7分钟大定已破2万。

小米SU7共三个版本,分别为标准版、Pro版、Max版,其中标准版21.59万元、Pro版24.59万元、Max版29.99万元。此外还有小米SU7创始版(同样分为标准版和PRO版,价格一样),全国限量5000台。4月30日前订车还送车载冰箱、豪华音响、真皮座椅等,订Pro版和Max版分别再送电动尾翼、梅花轮毂。

图为小米SU7的三个版本介绍

小米SU7的售价可以说是车圈近几个月最大的悬念。从去年年底开始,网友们就持续对其进行猜测,9.9万、19.9万、29.9万……各种价位不一而足,但小米创始人、董事长兼CEO雷军均给予否认。

今晚小米SU7的价格公布后,网友们依然争论不休。有人表示这个定价在预料之中,但也有人表示,最终定价高于自己的预期,面对特斯拉Model3、极氪001等竞争车型,小米SU7并没有明显的竞争优势。不过,今晚10点左右打开小米汽车APP,显示小米SU7创始版已经售罄。

小米SU7创始版已经售罄

对于雷军来说,无论外界怎么看,小米终究是按期交出了自己进入汽车行业的第一份作业。

在三年前小米官宣造车的发布会上,雷军说,这是他“人生最后一次创业”,愿意“押上我全部的声誉”。3月25日他在微博上说,小米SU7的上市“是小米汽车的第一步,也是我人生最后一战的开篇。”他甚至明确表示,小米SU7的目标是“50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。”

在3年前小米官宣造车的发布会上,雷军直言这是他“人生最后一次创业”

21.59万起步,你猜对了吗

在造车方面,雷军和他领导的小米汽车都属于不折不扣的“菜鸟”,但作为数码行业的领军品牌,小米是懂流量的。随着雷军在社交媒体上频频亮相,从2021宣布进入汽车行业以来,小米汽车无论是生产资质还是设计图,无论是新车售价还是新车到店,几乎每一个节点都会引发网友围观,堪称汽车行业不折不扣的“流量明星”。

特别是围绕首款车型小米SU7的定价,人们更是操碎了心,坊间不断冒出各种传言,但都被小米官方辟谣。雷军更是公开表态:“小米SU7的价格不会是9.9万,不会是14.9万,也不会是19.9万。”并称“小米SU7的定价确实有点贵,但是会贵得有道理。”

似乎是为了给高于网友预期的定价打个预防针,雷军在3月20日发微博:“小米SU7标准版,配置远超Model3,用料扎实,而且产品上市初期,采购成本也较高。定价上确实有些压力,希望大家理解。”

但对于小米SU7来说,其官方定价确实不太容易,既要考虑自身成本,又要让米粉们满意,还要考虑竞品的挑战。在小米SU7上市之前,国内车市尤其是新能源车的价格战一直在延烧,不仅比亚迪、特斯拉、理想等头部新能源车企都参与其中,传统合资车企如北京现代、别克、一汽大众的油车、电车也都频频通过调价捍卫“领地”。其中特斯拉中国更是在短短三个月内,连续四次通过降价、补贴、限时优惠等形式对Model3焕新版、ModelY进行促销。

在这一背景下,小米SU7要让自己的售价满足“既要……又要……还要……”,无疑是一个相当大的挑战,有网友为了比拼猜价格,甚至不惜和朋友打赌明天一顿午饭。

今晚,随着价格揭晓,网友们又吵成一片。有人认为,“这个价格可以大杀四方”,有人认为“居然觉得这个价格还可以”,还有人喊话雷军,“干嘛不直接19.909万起步呢?”

不知道大家觉得如何?

图为雷军在发布会上发言

年轻人的第一辆保时捷?曾陷外形争议

除了定价,小米SU7引发网友们热议的还有它的外观设计。

自从小米SU7的造型曝光,这款车就一直备受争议。虽然小米官方宣称其设计灵感来源于“被风吹动的零重力状态下的水滴”,其中前大灯采用了水滴形设计,尾灯灵感来自于土星光环,但外观造型与保时捷Taycan极其相似,被网友戏称其为“保时米”。

小米SU7的外观造型与保时捷Taycan极其相似

更有甚者,一位,引起网友们的围观和热议。

有保时捷帕拉梅拉车主将自己的爱车“爆改”成小米SU7

不过,无论小米是否借用了保时捷的设计,小米SU7的颜值确实很吸引人:低趴的前脸、贯穿式尾灯、半隐藏式门把手、花瓣式的轮毂、彩色刹车卡钳、电动尾翼……无不踩准了年轻人的审美线。

具体到产品层面,小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1440(1455)毫米,轴距为3000毫米,定位于中大型纯电轿车。车内配备了一块16.1英寸3K中控屏,此外还配备56英寸HUD抬头显示屏、7.1英寸翻转式仪表屏。车机操作系统采用的是澎湃OS操作系统,匹配高通骁龙8295座舱芯片。

车内配备的16.1英寸3K中控屏

在车内,小米SU7采用了很多人性化设计,比如前排门板储物格和后排座椅下方分别设计了两个雨伞收纳槽,方便驾乘者在雨天收纳雨伞;仪表台上设置了生态拓展接口,方便插入手机支架;超大天幕玻璃采用双层镀银处理,有效隔绝紫外线和红外线(紫外线隔绝99.9%、红外线隔绝99.1%),避免了玻璃天幕在夏天为驾乘者带来的暴晒体验……

图为雷军在介绍小米SU7的多个人性化设计

动力方面,小米SU7不同的版本提供不同的电池,其中标准版采用后驱220KW电机、73.6KWh磷酸铁锂刀片电池,CLTC工况下纯电续航700公里;Pro版采用后驱220KW电机、94.3kWh宁德神行铁锂电池,CLTC工况下纯电续航830公里;Max版配备四驱495KW电机、101kWh三元锂电池,CLTC工况下纯电续航800公里。

小米SU7不同的版本提供不同的电池

“群雄”环伺,小米SU7并不轻松

作为一款高热度车型,小米SU7近期可谓赚足了眼球。从3月25日起,小米SU7在全国29个城市59家门店启动线下静态看车,各家门店据说都人气爆满,很多米粉也跃跃欲试,表示售价合适就马上订车。

但对于这款在雷军眼中“50万以内最好看、最好开、最智能的轿车”,消费者是否买账,仍要观察。至少在不少方面,小米SU7并没有像其宣传的那样完全超越竞品。

雷军称小米SU7是“50万以内最好看、最好开、最智能的轿车”

目前在20万-35万元区间,兼具性能操控和智能化的纯电动轿车主要有特斯拉Model3、极氪001、蔚来ET5、小鹏P7等车型。以一个月前刚上市的新款极氪001为例,全系标配800V超充和激光雷达,而小米SU7的低配车型采用的是400V架构;极氪001WE版搭载140度电池,纯电续航超过了1000公里,而小米SU7MAX版为了超越其他搭载100度电池的对手,故意搭载了101kWh电池,纯电续航为800公里;小米SU7搭载的高通骁龙8295车机座舱芯片在极氪007、极越01、银河E8和零跑C10等车型上也早有应用,尤其是吉利银河E8的售价才17.58万元起步。

小米SU7号称加速、转向、悬架高低、悬架阻尼、前后驱分配、动能回收等都能调节参数,能组合成多达16.8亿种驾驶模式,但对于用户来说,过多的选择,噱头大于实际意义,有多少人真正需要那么多驾驶模式?用业内人士的话说,感觉小米绞尽脑汁就是为了争“第一”。

此外,小米SU7号称全系标配智能辅助驾驶,包括全国都能开的高速领航,但城市领航辅助(城市NOA)要到今年8月份才能全国开通,对比早已开通城市NOA的华为和小鹏、极越等,小米SU7并没有优势。

实际上,很多消费者对小米SU7上头,也是因为对雷军说的小米“人车家全生态”充满期待。所谓“人车家全生态”,小米的官方说法是,它能将所有小米智能终端链接在一起,无感互联,能力协同。然而,从雷军在发布会上的介绍看,所谓的小米设备协同,仅仅是家里的各种小米智能终端能在车机和手机上显示,并没有多少实际应用意义,至于如何构成生态圈,未来如何发展,雷军也没有展开介绍。

很多购车者此前透露,他们看好小米SU7,一方面是被小米SU7的产品力吸引,但更重要的是,期待作为数码产品领域价格杀手的小米,能带给大家惊喜的定价,所以都在观望今晚公布价格。

而随着小米SU7价格公布,米粉们似乎还是相当满意的。

橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛

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