清醒一点,BBA的门槛真的非常高。
       网上人均BBA的时代并没有出现,即便是欧美这些“车轮上的地区”,BBA这种高价值产品也没有真正意义上走向千家万户。
       国内市场,真正意义上的BBA价格要比海外更高一些,以奥迪A4L为例,一台配置合理的A4L落地价格基本上也需要30万左右,如果是更大尺寸的A6L,落地价格则需要40万左右。
       奥迪是BBA中价格相对较低的品牌,用心想一想,有多少能花费40万预算买台车?


       01清醒
       30万-40万的BBA的确不算顶级,和更高级别的行政、跑车相比有着巨大的差距,但清醒退一步来看,30万-40万的BBA已经需要占去绝大多数人的全部消费资金。
       绝大多数家庭收入都在30万以内,医疗、生活、教育三大板块就要占去几乎全部资金,所以人们在买车时,一定会为了保住生活质量,压缩购车预算。
       事实上,年收入30万级的家庭已经是高水准家庭,这部分家庭基本上会选择合资中级车,来满足日常使用硬需求,他们很少选择BBA,一方面是生活压力真的很重,另一方面是他们善于管理,即便预算能够够到BBA一级,但他们仍然会放弃,因为这样会给生活充满不确定性。


       02冲动
       冲动消费者和理性消费者有两个极端的不同,那就是冲动消费人群会为了实现目标而不考虑经济后果。
       一般来说,冲动消费BBA的用户群体,反而是那些收入并不太高的人群。
       比如说月收入万元左右,或者说某一个阶段收入暴涨,就会在第一时间入手BBA,且这些用户人群分期购车比较多,并不会选择二手车。
       主要原因是,BBA是他们现阶段的梦想,生活中的琐碎和开支压力并没有直接抛给他们。


       03合理
       合理消费BBA的家庭,应该是购车预算不会占到总资产的太多,比如说BBA的购车预算是总资产的10%-20%左右,房产占到40%左右,剩余的40%-50%用来周转、应付开支、提升生活质量。
       很多BBA车主其实都没有做到这一点,因为中国乘用车市场文化刚刚建立,大多数人还停留在“买车为目标”的阶段,生活中的更多话题是“什么时候能买台好车”,这其实和40年前的欧美市场差不多。
       其实欧美市场对车辆的欲望非常低,它们不会太多去选择BBA车型的根本原因,是这些车型购车成本更高、养车预算更多,一定会压缩生活质量。


       退一步来看,车不就是提升生活质量的商品吗,本末倒置压缩生活质量是一件非常荒诞的事情。
       所以说,BBA其实最适合两种人群,一种是月收入两万以上的人群,他们选择BBA无可厚非,养的起并且用得起,另一种是家庭资产雄厚的群体。
       有的人买BBA,就是为了提升生活品质,所以那些A4L、3系车主有可能真的不是在炫富,而是他们真的在布局更好的生活场景。

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