大型国企两任副总裁同时落马！原董事长贪了1.33亿

刚刚，（下称“华晨汽车”）两任副总裁同时被查。辽宁省纪委监委发布消息，华晨汽车副总裁刘学敏、原副总裁刘同富，严重违纪违法，目前正接受辽宁省纪委监委纪律审查和监察调查。

华晨汽车两任副总裁同时被查 资料图

公开资料显示，刘学敏，男，汉族，1973年10月生，1997年6月加入中国共产党，1999年7月参加工作，在职研究生学历。曾任大连市人民政府办公厅主任科员、助理调研员，华晨汽车集团控股有限公司办公室副主任、主任，大连经济技术开发区科学技术局局长，大连双D港产业园区党组成员、管委会副主任，大连金州新区经济贸易局党组成员、内资企业局局长兼经贸局副局长。2013年11月，任华晨汽车总裁助理；2017年4月，任华晨汽车副总裁。

退休后落马的刘同富，1962年10月生，1986年7月参加工作，1994年12月加入中国共产党，研究生学历。曾任大连重工集团有限公司总经理助理，大连重工起重集团有限公司总经理助理，大化集团有限责任公司副总经理，华晨汽车集团控股有限公司总裁助理。2011年6月，任华晨汽车集团控股有限公司党组成员、副总裁；2015年12月，任华晨汽车党委常委、副总裁；2016年2月，任华晨汽车党委常委、董事、副总裁；2022年10月，退休。

“上官汇”注意到，华晨汽车原党委书记、董事长祁玉民已于2020年12月5日落马。

祁玉民被指贪了1.33亿 资料图

据公开资料，祁玉民出生于1959年1月，1982年8月从陕西机械学院（1994年更名为）工程经济系管理工程专业毕业后就去了辽宁大连工作。从1982年到2004年，他都在大连重工起重集团有限公司工作，先后担任大连重型机器厂计划员、计划处副科长、副处长、处长，1994年起担任大连重工集团公司总经理助理兼计划处处长、副总经理。1998年起，祁玉民任大连重工集团公司总经理，董事长、总经理。2001年起，他担任大连重工起重集团公司董事长、总经理。在工程机械行业工作了20多年之后，2004年10月至2005年12月，祁玉民出任主管工业的大连市副市长。2005年12月，刚刚当了一年副市长的祁玉民调任华晨集团任董事长，直至2019年3月退休。

“上官汇”注意到到，辽宁省纪委监委曾于去年5月通报破坏营商环境典型案例。其中，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民在国资国企领域破坏经营环境，为他人谋取利益并收受财物折合共计1.33亿余元。

通报显示，2018年8月，华晨集团与省外某公司签订协议合作开展新能源汽车项目，在此过程中祁玉民对该公司给予支持关照并收受钱款1100万元。1995年至2019年，祁玉民利用职务便利，在借用资金、承揽业务、取得经营销售权等方面先后为39人谋取利益并收受财物折合共计1.33亿余元。祁玉民还存在其他严重违纪违法问题。2021年6月，祁玉民被开除党籍，其涉嫌犯罪问题被移送检察机关依法审查起诉。

官网显示，华晨汽车是辽宁省国资委控股的一家大型整车制造企业，直接或间接控股、参股四家上市公司，并通过旗下上市公司华晨中国与宝马合资成立华晨宝马公司。

此前报道

雪崩时，没有一片雪花是无辜的，更何况是处于风暴中心的那一片。

半个月前，当华晨集团正式宣告破产重整，作为曾经带领这艘巨轮行驶13载的“掌舵者”——祁玉民不知是否为此感到遗憾。

12月4日，辽宁省纪委监委发布消息：华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。

这纸“调查令”仅短短的一句话，既没有说明调查的缘由，也未道清调查将持续的具体时限，但大家都有疑问，究竟是谁将华晨推向了破产。

此时，距离祁玉民2019年4月正式从华晨集团董事长职位上退休，已经过去20个月。

卖力的“演说家”

2005年冬，祁玉民顶风冒雪赶往沈阳，以一个车圈“外行人”的身份，接手了千疮百孔的华晨汽车。当时，46岁的祁玉民无疑是怀揣着远大的抱负，想要带领这支“残兵”闯过接下来的生死难关。

而事实证明，祁玉民的确将华晨从死亡线上拉了回来。在他接手后，华晨拿到7个亿贷款，补上了员工和部分供应商欠款的“窟窿”，随后立即推出了售价不到10万元的新车骏捷。2007年，华晨中华“扭亏为盈”，而祁玉民也一度成为了华晨的“救世主”。

辽宁沈阳生产线 资料图

然而，好景不长，随着自主品牌纷纷效仿以价格换市场的做法，主打低价的华晨也逐渐失去了优势。首先是华晨价格体系在不断的“价格战”中终于崩塌，定位B级车的骏捷在终端市场的优惠下彻底“扼杀”了A级、A0级车的生存空间，而曾经家喻户晓的金杯品牌也在华晨的忽视之下，被后起之秀打得落花流水。

另一方面，华晨却对于宝马的“供奶”甘之如饴，其结果就是不断地在合资公司的管理权限上做出让步，最终，华晨宝马的财务、行政、市场、公关等部门的实际控制权全部交由到了宝马的手中。

而就在大家戏称华晨已沦为宝马“代工厂”之际，祁玉民却仍旧不断放出震惊业内的“豪言壮语”。

2018年4月16日，当耗资36亿元，并基于宝马技术加持的M8X智能模块化平台打造的首款产品——中华V7正式亮相时，祁玉民激动万分地说：“中国的宝马来了！”，并且声称“打造最好的自主品牌汽车，是华晨的夙愿，如今中华V7亮相，多年夙愿终于如愿以偿”。

与此同时，祁玉民还自信满满地表示，中华V7的推出，将解决自主品牌汽车在动力和智能化上的不足。

可以看到，祁玉民是多么“卖力”地为中华V7正名，花甲之年仍笑露“八颗牙齿”只为其打call，因为，他深刻地明白多年困窘的华晨自主太需要一针兴奋剂，而中华V7能否成功或许就是华晨最后的一根救命绳索。

只可惜，祁玉民高估了中华V7，也高估了自己的信仰。中华V7上市第一年仅售出1.26万辆，第二年5659辆，第三年，也就是今年，前九个月累计卖出17辆。没有自己的核心技术，还是在依靠宝马背书的中华V7最终还是化为了百年汽车长河中一朵不起眼的浪花。

“弄丢”华晨宝马

如果说中华V7的败北是祁玉民掌权华晨过程中的失利，那么，签下与宝马合资股比“倒退”的协议书，也让他陷入舆论漩涡受到争议。

2018年10月，宝马集团宣布计划用36亿欧元在2022年收购华晨宝马合资公司25%股份，持股比例将由50%提升75%。

当年，中国汽车产业坚守了二十多年的合资股比限制一经放开，华晨成为了第一个交出合资企业控股权的中国车企。

俨然，没有足够的技术支持，就等同于没有足够的话语权，上演了一次当时代要抛弃你的时候，连一句再见都没有的剧情。

2019年4月1日，61岁的华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民宣布年满退休，其职位由时任沈阳市副市长阎秉哲接任。

祁玉民于2019年宣布年满退休 资料图

一年后，失去了华晨宝马25%股份后，华晨利润直接腰斩，看不见清晰的盈利未来，而以往多年背负的巨额债务又到了需要偿还的时刻。

11月20日，据新华社报道，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。经法院的裁定称，华晨集团存在资产不足以清偿全部债务的情形，具备企业破产法规定的破产原因。

据华晨集团今年半年报，集团层面负债总额523.76亿元，资产负债率超过110%，失去融资能力。为解决债务问题，有关方面成立了华晨集团银行债委会，力求债务和解，但未果。

多方欠债，埋下祸根

事实上，在祁玉民执掌华晨期间，债务高企的问题已然存在。

2018年，华晨集团还宣布实现营业收入2050亿元（相比2017年增长62.3%），成为省属国企第一个跨进2000亿门槛的企业集团。

依仗辽宁省国企的身份，华晨也在借钱上并不含糊，这也直接为后期10亿债券爆雷埋下了祸根。

今年7月以来，华晨集团所持有的至少5家公司10笔股权，均被相关法院冻结，金额高达15亿元，时间最多长达三年。而与天风证券存在的7000万元的纠纷，导致下属公司金杯股份被申请冻结，冻结原因为财产保全。

仅今年4、5两个月，华晨中华多达13次成为“被执行人”，法律诉讼上今年截至目前为止更是多达25起。

根据财报显示，2019年华晨集团的全年利润为63亿元，其中华晨宝马贡献的净利润为76亿元。也就是说，如果剥离宝马的供血，华晨去年全年亏损额达到13亿元。

在华晨汽车成立的18年历史当中，“祁玉民时代”就长达13年。在这十三年的时间里，祁玉民曾带领华晨走出困境，但也为华晨埋下隐患。原本他是有可能打破僵局的人，但结果却是华晨错失了中国自主品牌腾飞的十年。