如今10万以内的家用代步小车市场,电动车已经成为了主力,尤其是5万左右,基本已经难觅燃油车的身影了。而奇瑞旗下的瑞虎3X算是5万区间燃油小车最后的倔强了,前不久,瑞虎3X推出了2024款车型,起步价降至4.99万元,而目前其月销量维持在一千多台的水平,那么这辆不到5万起售的奇瑞瑞虎3X还值得买吗?


       瑞虎3X定位小型SUV,但是实际其是基于十几年前上市的奇瑞风云2而来的,通过外观内饰的几次改动以及底盘的升高,具备了SUV的形象,目前的外观版本延续的是2023款的设计。


       前脸部分已经完全看不出当年的风云2的样子了,使用了全新的设计风格,大灯为分体式布局,中网使用了阵列式的镀铬格栅,有着不错的精致感。虽然是目前奇瑞燃油车的入门车型,但是这辆瑞虎3X的前脸造型在目前奇瑞的车型中算是比较漂亮协调的了。


       车身侧面部分,尽管这辆瑞虎3X增加了黑色的大轮眉以及下包围,还提升了底盘高度,但是从车身轮廓、车门车窗造型以及腰线等细节上还是能够看到保留了风云2的设计。尺寸方面,新车的长宽高分别为4200/1760/1570毫米,轴距为2555毫米,相比同价位区间的新能源小车还是有着明显的优势的。


       虽然尾灯外侧与后翼子板衔接的轮廓还是延续了风云2的造型,但是整个灯组造型焕然一新,尤其是内侧贯穿式的造型看上去很漂亮,另外其后杠下护板的银色装饰也增加了精致感。


       内饰是传统燃油车的传统造型布局风格,视觉效果中规中矩,基础配置还算不错,标配中控大屏,带有倒车影像功能,还标配了定速续航功能。空间表现中规中矩,毕竟当年的风云2也仅是起步价只要4万多的两厢小车。但是相比目前5万左右很多三门四座电动车型,这辆瑞虎3X五门五座的优势就体现出来了,更加方便实用。


       动力部分,最新的2024款瑞虎3X搭载的是一台1.5L发动机,最大功率85千瓦,比当年的1.5L风云2车型提升了5千瓦,传动系统提供5速手动变速箱和CVT无级变速箱。其中手动挡车型的NEDC工况百公里油耗为6.7L,CVT车型NEDC工况百公里油耗为6.9L。


       总结:
       相比同级的电动车型,这辆瑞虎3X的燃油经济性算是最大不足了,另外相比纯电动车还有每年多出三四百元的车船税。而相比同级电动车的优势就是五门五座的布局,而最大优势就是续航,目前五万区间的电动车理论续航里程大都在两三百公里左右,而瑞虎3X的油箱为48L,按照其油耗,一箱油的续航也能达到700公里左右了。所以综合来看,如果充电不是很方便,后排乘坐率较高,对续航里程有要求,那么这辆瑞虎3X还是有存在的意义的。

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