4月初,我们曾给大家分析过,特斯拉目前的经营状况不容乐观。

特斯拉原本的打算,是想置身中国车市价格战之外,凭借长久以来的市场积累与品牌影响力,硬扛过这一轮,并通过免息、预告涨价等方式,以倒逼用户尽快下订。

数据显示,今年一季度特斯拉产量为43.34万辆,交付量为38.68万辆,同比下滑8.3%,环比下滑20.1%,这也是近四年来特斯拉季度交付量首次出现同比下滑。

受限于中国新能源车企近乎无下限的价格内卷,特斯拉新增订单乏力,加上资本市场对于企业前景的不看好,特斯拉又经历了一轮又一轮的股价下跌。

基于此,特斯拉于近期最终做出了降价的决定,全系降价1.4万。但一个客观存在的事实在于,特斯拉如今再怎么降价,在中国,已经很难拉动销量的增长了。

原因就在于,特斯拉引以为傲的智驾,在中国已经被一众友商打上“落后”的标签了。

2024年,无疑是中国智驾大年,新上市的车型,下至10万价位,也几乎都有L2级智驾,这与特斯拉需付费EAP功能同级别;更别提,与特斯拉同价位的竞品,几乎都提供激光雷达+高算力芯片的无图城区智驾,还是全国都能开,而自己的FSD则还遥遥无期。

因此就在中国新能源车企仍沉浸于北京车展巨大的流量狂欢时,4月28日下午,在没有任何预告的情况下,马斯克紧急来华,并在短时间内迅速拜访多位政府高层,这事最终还上了当晚的新闻联播。

众所周知,马斯克一直是一位实干家,他所有的动作,基本都出于实际利益出发,而不是单纯的作秀,所以这次突然访华,老马必然是带着诉求来的,并且有理由猜测,这次马斯克最核心的诉求,就是实现FSD在国内市场落地,因为就在早些时候,FSD已在海外正式宣布商业化,同时这亦是直接提升特斯拉Model 3/Y产品竞争力的最直接有效方式。

不过截至目前,特斯拉中国暂未释出更多有用的信息,关于马斯克与中国高层领导进行了哪些项目的讨论,同样暂未可知。

但可以肯定是,马斯克与特斯拉这次已经取得重大突破了。28日当晚,在中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布的联合通报里,显示特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合中国官方规定的4项安全要求,这意味着特斯拉之前不可以进的一些地方,比如一些企业大院等,如今可以进了,算是给特斯拉松绑了。

最后,我们再来聊聊FSD在国内落地的事情,一旦这事能成,对于特斯拉而言,不仅是旗下车型产品力的提升,更关乎其财报表现,因为软件订阅制,能够为特斯拉带来企业利润率的提升;但与此同时,FSD的落地阻力依然存在,最直观的便是数据安全问题,如何妥善处置行车数据,这事特斯拉预计还需要花一段时间来解决。

但不论如何,从中国官方释出的信息来看,特斯拉已然看到了曙光,原文如下“特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例……中方言出必行,将继续为外资企业提供更优的营商环境、更有力的综合支持,让各国企业安心、放心地投资中国。”

2019年,在中国政府的支持下,特斯拉上海超级工厂开工建设,这不仅拯救了特斯拉自己,亦改变了中国新能源车市格局。那这一次,当智能化愈演愈烈,特斯拉FSD还能如愿成为“智驾”鲶鱼吗?

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