中国巨无霸“国之重器”，1152个轮胎全球仅2国能造，坚决不卖

大家听说过有1152个轮子的车吗

不但外形如蜈蚣一样

而且还能随意变换形态

曾经为我国创造300亿的外汇

全世界只有两个国家能制造

中国实现技术封锁只租不卖

创造多项世界记录

这个巨无霸究竟是如何称霸技术巅峰

又为何让欧美人交口称赞呢

接下来就聊聊这款“中国神器”

说起中国这款国之重器很多人也许会疑惑

车子有这么多轮子行动还能方便吗？

还别说这个庞然大物偏偏比小汽车还灵活

它的所有轮胎都可以进行无限制全方位旋转

单单这一项指标所需要的技术成本

就是一般国家望而却步的

这款车被称为SMPT特车

这个“特”字就足够表现它的与众不同

别看它外形粗糙里面可都是满满的科技含量

SMPT虽然拥有1152个巨大轮胎

但是这些轮胎非常灵活

科学家还在每只轮胎上都安装了液压系统

可以根据实际的工作场地情况

来调节车轮的大小和高低

这也方便了上货和卸货实际功能表现非凡

整个车体有8台大功率发动机起到牵引作用

这些发动机已经实现了高度智能化

由计算机控制一切操作指令

然后由一些传感器

时刻反馈出道路状况和车体运转的状态

整个特车是由很多模块组合在一起

但它可不是简单的拼装货

这款特车大体上分为4轴和8轴

4轴可以承重120吨以上的重量

8轴则能够承担180吨以上的运输任务

因为它通过多轴来增加模块单元

因此这款特车被称之为自行式模块运输车

简称SMPT平板车他的轮胎不是普通卡车轮胎

而是由国内自主研发的新材料制成

30吨的压力值单个轮胎也能轻而易举的承受

整个车体由于结构特殊加之轮胎的特殊耐受力

运送5万吨的货物在理论层面也是可行的

所以曾经设计师开玩笑的说：

“这个吨位承受力即使是航母也差不多能拉着跑了”

整个车体拥有众多数字化的模块

他们虽然乍一看貌似相互独立其实内部彼此连接

共同发挥作用总模块可以调整自身大小高度

甚至是工作状态下的形状

SMPT特车一般拥有两个驾驶舱驾驶舱

实现高度自动化所有指令都是由计算机来进行操作

操作人员只需要动动手指

就能轻松操纵这个庞然大物做各种运转

整车在计算机帮助下如同变形金刚一般

除了力大无穷

它的用途也非常广泛像飞机、核潜艇等军事装备

还有一些重的、大的特殊工业结构硬件

超大号的石油、化工、海洋、桥梁建造

肯定都离不开它它能利用自己独特优势

轻而易举把任何重物运到它需要的地方

就像生活中的普通小汽车和卡车

一般的生活用品可以短时间内运输到指定地区

再重一些的货物像煤炭可以通过铁路进行运输

但是若是碰上火箭导弹或者大型的船舶构建

一般的卡车火车就显得无能为力

这时候要是没有像SMPT大型平板车这种特种装备

即使国家生产出多么先进的装备设备

想要运输也是困难重重

只能选择大卸八块后运到指定地点

然后再组装这种办法显然费时费力

其实我国当年修建港珠澳大桥时

SMPT平板车就发挥了巨大的作用

各种构建被快速运送到施工现场；

它在国产航母的建造过程中依然功不可没

国产航母排水量达6万吨体型巨大

许多大型的零件是需要运输到指定的工厂

这些零件不仅运输难度大还形状各异

SMPT一出场就完美了解决了这些问题

所以它是重要的”航母坐骑“

但是最初中国在这个平板车技术上可以说是一穷二白

欧洲率先开发出第一辆SMPT平板车

一度长期垄断国际市场

并且对中国等发展中国家实行技术封锁

但是需求刺激发展

我国近些年来一直在该领域苦苦探索

最终我国科研团队工科数百项科研技术难题

开发出我国历史上第一辆平板特车

并且在多项技术上大幅度领先欧美

短短数年就给我国创造了300亿元的外汇

欧美不少国家不得不低下头向我国服软

并且至此以后关于平板车SMPT的核心技术

只有我国和德国才有

我国现在对于平板车SMPT的策略就是只租不卖

有人质疑我们国家是不是太过于小气

为什么不能卖出去增加更多收益

其实这款“大国重器”是我们科学家的智慧结晶

只租不卖只是对科学家们劳动成果的尊重

比如港珠澳大桥的单体钢制节段其重达3200吨

这超乎想象的重量不是一般的民用卡车能运输的

若不是中国航天科工四院

万山公司开发生产的100轴2.43米SPMT平板车

来到现场参与建设

恐怕港珠澳大桥的建设只能停留在纸面上了

如今这种特殊的运输车已广泛应用于

装备制造业、石油化工、桥梁建造等工程领域

从冷战开始欧洲才是这种大型运输车的发源地

长期垄断国际的技术市场

现如今德国歌德浩夫、克玛格法国尼古拉斯

意大利科米托都是自行式特种运输车的基本生产商

其中德国在该方面的实力最强

当年德国克玛格就曾生产出

世界上最先进强悍的SPMT平板车

在当时创造了过载重量超过15000吨的传奇

这是什么概念？83架波音747客机的重量之和

才刚刚达到15000吨

据了解2009年挪威船厂

想把一个用作废水处理业务的油分离装置

从生产地运往附近的浮动平台

就是使用德国生产的SMPT平板车

结构顺利的完成了所有运输工作

经过数十年的积淀中国不但能够自主研发

而且技术上已经是世界一流

涌现出中国航天科工四院万山公司

、苏州大方、武汉天捷、上海太腾等一批优秀企业

其中又以万山公司的发展最好

早在2007年万山公司就开始研发自行式模块运输车

两年之后该公司便推出了第一代产品

并在2010年荣获国家重点新产品证书

同时由万山公司生产的SPMT平板车

也不断在刷新载重记录

有人开玩笑的说万山特车是我们国家航母的马车

虽说SPMT平板车没有真正去拉着航母满地跑

但却把5200吨级的船舶“扛起来”就走了

2017年由万山公司生产的130轴3.22米SPMT平板车

成功将武昌船有限公司自重5200吨的船舶运送到目的地

这辆运输车长128米车轮多达520只

由10个车组进行联动作业

其运送船舶的视频在网上一经发布便迅速引起热议

让数十万国外网友能够看到

这款“中国神车”的惊人之处

有的网友甚至为大家科普“涨姿势”

比如说这“大家伙”只有中国和德国等造

而且这是100%的“中国制造”

但是令人想不到的是

这个载重5200吨的亚洲纪录仅仅保持了2年时间

2019年万山公司的新作品再次打破记录

此次运输的大家伙是深中通道海底沉管隧道钢壳

长123.5米、宽46米、高10.8米重量接近1万吨！

而执行任务的自行式模块运输车产品共136轴线

也全部由万山公司全部承担制造

万山公司现在已经能够开发1152个轮子的平板车

成为世界上独一无二的最大生产商

放眼世界仅仅剩中国一家了

过去是我们求着欧美反倒惨遭拒绝

但是现在我们可以趾高气扬的对欧美发达国家说不

并且我国对这款“中国神器”的态度是只租不卖！

当然也不是说德国已经丧失能力制造

只是德国现在没有这个需求罢了

他现在已经不再是世界代工厂的地位

这些年来作为基建狂魔

中国在国内建设了一大批超大型工程堪称人类的巅峰

譬如我们耳熟能详的港珠澳大桥、深中通道等民生工程

在未来随着我们城市的现代化发展

各种大型设备和建筑需要转运

SPMT平板车在我国仍然有很广阔的发展前景

中国科研人的不断奋进

中国一定能够创造更大的超级载重车辆