波音是全球范围内的航空巨头，除了有大量的民用飞机生产以外，波音实际上还会完成很多军用飞机的生产，而这些军用飞机遍布全球各地。近年来波音飞机已经深陷丑闻之中，根据战研掌握到的消息显示，波音737系列飞机正在频繁的发生各种事故。波音737的全球保有量是非常庞大的，而由于波音737飞机数量的庞大，所以频繁的报出事故也并不令人感到意外，但是根据战研掌握到的消息来看，很多波音737飞机所发生的事故完全是由飞机的质量不佳所导致的，其中就包括2024年1月美国阿拉斯加航空一架波音737MAX9飞机舱门在空中直接掉落，因为经过调查发现这架波音737MAX9飞机的舱门上直接少打了一排螺丝。


       从目前媒体所披露的诸多信息来看，在波音的生产线上甚至有大量的瘾君子，在媒体对于波音生产线工人采访时，这些工人直接指出自己都不敢乘坐波音制造的飞机，因为他们知道在生产过程中存在有大量的不合规操作。在波音事故不断的同时，美国国内已经出现了两架阿帕奇武装直升机的坠毁事故，这两架阿帕奇武装直升机是在48小时内发生坠毁的，而阿帕奇武装直升机正是波音防务的一款产品。在美国国内的阿帕奇刚刚坠毁后，印度也传来坏消息，一架隶属于印度空军的阿帕奇在拉达克第一带发生了坠毁，但是这架飞机的整体机体是较为完整的。


       印度虽然是全球范围内的坠机大国，但是在美国连续发生阿帕奇武装直升机坠毁之后，印度的同型号飞机也发生坠毁事故，这很有可能说明波音生产制造的阿帕奇武装直升机存在有问题，最重要的是目前印度所装备的阿帕奇武装直升机机龄并不高，然而在波音不断出现民机和战机坠毁的同时，根据媒体报道的消息显示，波音的CEO年薪反而要比2022年更高。刚刚过去的2023年波音的CEO年薪达到了3300万美元，尽管已经因为飞机事故损失300万的奖金，但是还远高于2022年的2260万美元。


       波音飞机的质量已经受到了全球范围内的质疑，而在波音每次发生严重事故之后，波音都会出现股价大跌。根据战研掌握到的消息来看，波音公司的首席执行官卡尔霍恩是在2020年开始担任波音CEO的，而当时正值波音737MAX飞机在全球范围内停飞后的不久，而波音737飞机的面板爆裂事故以及波音777X的推迟服役都导致卡尔霍恩的奖金被大幅度的削减，其中波音777X的推迟投入使用其导致奖金减少了700万美元，尽管如此，从其获得的收入来看还是要比2022年多的多。





                                        
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