持续焕新蝶变！重庆高架路地面道路及跨线立交加速“生成”

大众网记者 蒋甜 青岛报道

金水路跨线桥6月具备通车条件、长沙路跨线桥8月全部完工、唐山路立交匝道十一前通车……一桥飞架，青岛南北交通变通途。去年通车的重庆高架路，极大缩短了青岛市南北出行时间。除了重庆高架路，剩余桥梁工程和地面工程何时完工，也是市民关注的焦点。按照青岛市城市更新和城市建设2024年度动员大会部署，由青岛城发集团负责建设的东岸产业园区基础设施综合改造项目正在全面推进，向着年底全部完工目标不断进发。

东岸产业园区基础设施综合改造项目(即重庆高架路工程)南起山东路，北至仙山路，总长度17.7公里(含跨海大桥高架路立交范围内已建成2公里)，横跨市北区东北部，纵穿李沧区及城阳区南部，总工期为两年。2023年，历时340天建设攻坚，高架主线及九对平行匝道、仙山路立交已于去年年底提前实现通车，高峰时段全程通行时间由现状的50分钟大幅缩减至20分钟，同时串联起东岸城区4条快速路和17条主干路，极大提升了青岛主城区通行能力和效率。

2024年，重庆高架路工程建设任务包括完成唐山路立交剩余匝道和金水路、长沙路两座跨线桥施工，同步完成重庆路地面道路、两侧人行道、设施改造和绿化还建等。随着各项工程全面铺开、有序推进，重庆路这条纵贯青岛南北城市交通大动脉，正在持续焕新蝶变。

桥梁工程有序推进

作为今年重庆高架路工程建设的重要节点，唐山路立交和金水路、长沙路两座跨线桥建设备受市民关注。唐山路立交作为重庆路与唐山路两条高架快速路的重要枢纽节点，采用全互通方式;长沙路及金水路跨线桥自西向东跨越重庆路。据了解，金水路跨线桥已完成60%，计划6月份率先具备通车条件;长沙路跨线桥正在全面启动桩基施工，力争8月份全部完工;唐山路立交匝道已完成35%的墩柱建设，争取十月黄金周前实现通车。目前，各桥梁工程正在紧锣密鼓推进，在交警部门指导下，提前研究制定道路调流方案，科学动态开展交通调流，全力降低施工期间对市民出行的影响，保障道路正常通行。上述桥梁建成后，将进一步提高节点通行能力，充分发挥重庆高架路的综合交通效益。

青建集团股份公司项目经理魏亚光介绍说：金水路跨线桥全长约1180米，其中跨重庆路钢箱梁全长180米，合计重量2200吨，其中单跨长度达到80米。在金水路跨重庆路段钢箱梁架设过程中，结合金水路现状交通情况，对钢箱梁分段进行优化，采用分段吊装、整体焊接的施工工艺，加强细部节点处理，在确保交通不断流的前提下，有序推进钢箱梁施工作业，确保跨线桥按计划实现通车目标。

地面工程全面铺开

桥上车流不息，桥下建设也同样热火朝天。记者来到重庆高架路地面工程施工现场，施工围挡内的旧路面已基本完成面层洗刨，工人们正在紧张而有序地进行着路基摊铺。据介绍，重庆路地面道路设计双向8车道，主线地面道路计划今年7月底完工，剩余唐山路、金水路、长沙路等涉及桥梁施工的地面道路计划力争10月底完工。

青岛城发城市更新有限公司工程管理二部负责人兰峰云介绍说：目前地面道路整体进度已完成20%，全面进入到大干快上阶段。为提升整体施工管理水平，打造精品工程，在市住房城乡建设局指导下，我们以“全过程质量精细化管控”为目标，建立了“一图、两表、五清单”管控体系，确保各施工环节规范化、标准化、精细化，全方位提高市政道路工程精细化施工质量管控水平。施工过程积极应用新材料、新工艺，注重细节把控，如采用新型防沉降井盖，背面设计三点锁扣，能够有效防止井盖弹跳异响;地面道路新建分车带采用预制仿石混凝土路缘石等绿色生态型道路材料，全面提升城市建设品质。

施工现场，四标段施工单位青岛海德工程集团股份有限公司正在进行样板段的沥青摊铺。“施工过程中，科学组织，在路口及渐变段安排专人配合交警部门疏导交通，保障道路交通不断流。饱和性投入资源要素全面加快施工进度，强化施工过程质量管控，力求做到精益求精，确保工程质量。”项目副经理张德龙介绍，二标段施工单位青岛市政空间开发集团第一市政公司已完成二灰层摊铺，正在进行养护。项目部副经理陈昆明向记者介绍，为高质量推进地面道路建设，施工前组织技术、试验和安全部门深入研讨，明确各环节责任，并对现场人员进行详细的技术和安全交底。施工过程中，严格控制原材料、工艺和质量控制各环节，不断复盘提升施工质量，抢抓施工黄金期确保圆满完成建设任务。