2002年，我国海上生命线被西方封锁，最终巴铁的帮助，我们成功破局。

马六甲海峡作为世界上重要的海洋要道，全球许多原油、石油交易，都需要经过这里。

对于我国来说，马六甲同样是海上生命线，但在2000年之后，这道我国的生命之路却遭到了西方封锁，再加上大量的海盗出没，我们一度出现了石油交易的危机。

但就在这时候，与我们扶持多年的巴基斯坦站了出来，两国通过合作的方式，一举打破封锁，解决了这次的危机。

那么，西方国家到底是如何对马六甲海峡进行封锁的？我们与巴基斯坦，又是如何联合破局的呢？

马六甲海峡

马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间，由于位置特殊，自古至今都是非常重要的海上交通要塞。

尤其是到了全球贸易频繁的如今，这条狭长的海峡，已经成为了全球最繁忙的海峡。

而我国的海域也与马六甲海峡相接，因此对于我们来说，从马六甲海峡度过去做生意，是相当节省路径成本的选择。

尤其是到了新世纪后，我国的工业发展速度极快，原油消耗量大，仅靠国内的原油储备不能完全满足我们的需要，因此原油进口就成为了必然。

因此马六甲海峡对于我国来说，就是我们海上的石油生命线，一旦这里被控制，我们就会遭遇极大损失。

不过因为马六甲的特殊性，因此在平日里，如果有人跑来封锁这个地方，那就会成为大家的公敌。

但同样是因为马六甲在大海上的重要性，这条海峡成为了许多国家所觊觎的存在。

本来马六甲就是由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三个国家一起管辖，已经足够复杂了，其他国家的出手自然让这里变得更加混乱。

其中为首的自然就是美国。

因为马六甲海峡贸易商船来往频繁，因此一些亡命之徒也会选择在这里浑水摸鱼。

这里不仅滋生了不少海盗，还有很多走私商船，甚至是毒贩在这里进行交易。

美国就是抓住了这样的机会，向在管理这里的三个国家发出要求，要让美国的军舰在马六甲通行无阻。

美国这一要求，算盘珠子都蹦到三家脸上了，要是美国直接开着军舰来往马六甲，那对管理马六甲的三个国家来说，就某种程度上要受制于人。

因此，三个国家中的马来西亚和印度尼西亚，对于美国的这个提议是极力反对的。

但奇怪的是，当时的新加坡，却同意了美国的要求，虽然因为其他两个国家的极力反对，美国想要驻兵于马六甲的计划未能成功，但也获得了与三国在马六甲安全上的合作。

但美国所谓的为了马六甲安全的理由，真的站得住脚吗？

他们的目的自然不是马六甲的安全，而是想要以此控制这里，遏制我国的发展，并进一步把自己的军事力量扩展到亚太地区，而且在这里也能随时插手台湾问题。

这样的做法相当不讲理，但美国依然这样做了，并且虽然没有将整个马六甲控制在手中，美国在新加坡得到了驻军的权利，也就获得了能够直接从新加坡出兵马六甲乃至附近国家的机会。

因此想要打破美国的封锁，跳出这个由美国控制的海峡，我们就需要另寻他路，先解决石油、能源交易的问题。

那么，我国到底是用什么方式突破这个困局的？在此期间，我们又获得了哪些援助呢？

打破困局

我国海上生命线被封锁，我们与巴基斯坦联合，顺利破局。

美国在通过各种手段，获得部分马六甲的控制权后，我国的原油贸易一下子受到了很多限制。

但恰好在这个时间段，我国的工业发展极为迅速，需要大量的石油进行辅助，因此对于美国如此做法，我们不得不寻求破局的方向。

那么，我国是利用什么样的方式完成破局的？在这期间，又有哪些国家帮助了我们呢？

对于美国封锁马六甲的行动，我国决定从多个方向出发解决困局。

首先自然是要从内部解决问题，提高我国的石油产量，这是根本。

另外就是对外开拓市场，寻找新的运输道路。

这件事情并不是个简单的事情，毕竟成本最低的就是从马六甲过，寻求其他运输路径，如果成本大增，对我国来说影响将会更大。

尤其是选择陆路运输，且不说运输的效率与管线的成本，这样的方式也更加不可控，很容易被敌对势力给炸坏，而且还会有一大笔的过境费用。

因此陆地运输可以当做一个补充，却无法取代海上运输在能源交易方面的地位。

但好在，这个时候一位我国的好伙伴站了出来，我们与对方迅速达成了协议，有了破局的机会。

这个国家就是“巴铁”巴基斯坦。

作为我国的邻国，从很早开始，巴基斯坦就与我国建立良好的关系，在毛主席的时代，我国就对巴基斯坦多出伸出援手，给了巴基斯坦很多技术和物资上的支持。

那个时候的两国关系极好，因此，巴基斯坦被我们称呼为“巴铁”。

而在美国封锁了马六甲海峡后，巴基斯坦就与我国达成了一个关乎两国发展，也关乎我国能源交易的重要共识。

一条连接着两国的能源路线，逐渐在双方的鼎力支持下开始了建设。

这条能源线路对于我国的重要性不言而喻，如果这条能源通道能够顺利竣工，那么我国进口石油的80%以上，都能够绕开马六甲，直接让我们与印度洋的产油国对接。

这样一来，美国的封锁自然不攻自破。

而这条能源通道，则包含了我国与巴基斯坦合作的中巴铁路，以及给巴基斯坦援助的瓜尔达港等等。

这样看来，似乎都是我国对巴基斯坦进行的援助，又为何说是巴基斯坦挺身而出，帮助了我们呢？

作为一个有着独立主权的国家，巴基斯坦实际上历史相当悠久，与印度当初同为一家，只是后来才被分开。

因此有着悠久历史和重要战略地位的他们，完全可以封锁边境线，与我国不再互通有无，这样一来我国在陆地上的交通与贸易也会受到不小的影响。

但巴基斯坦还是顶着西方多国的压力，选择与我们这个老朋友合作，愿意以这样的方式帮助我们，实在算的是一笔恩情。

当然，巴基斯坦并非在这场帮助当中没有收获。

除了我国对巴基斯坦进行的各种援建项目，能够提升巴基斯坦的基础建设和运输条件外，也能在运输过程中获得一定的税钱，加强与其他国家的贸易合作。

因此，中巴能源通道的建设，对于我国与巴基斯坦来说，都是一件利好的大事。

那么，除了中巴能源通道的建设，我国与巴基斯坦还有哪些合作？对于美国对马六甲的封锁，我们还准备了哪些破局的方式呢？

最终破局

我国海上生命线被封锁，我们与巴基斯坦联合建立能源通道，顺利破局。

这场由我们进行援建，巴基斯坦开放道路，最终双方共同获得收益的计划，让我国的能源交易不再受到马六甲的限制，也就摆脱了美国对我们的钳制。

那么，除了与巴基斯坦的能源通道，中巴之间还有哪些合作？我们在能源问题上，又是否寻求了其他的出路呢？

中国与巴基斯坦之间的关系，其实不是简单的贸易伙伴就能一语概括，从早期双方的互相扶持与帮助，到后来两国之间的贸易联结，都让中巴之间缔结了深厚的友谊。

巴基斯坦的位置特殊，不仅仅是我国与中亚各国交流在陆地上绕不过去的国家，通过巴基斯坦我们也能直接与印度洋完成连接。

另外，巴基斯坦与印度之间的关系相当微妙，从印巴分治之后，两国之间就摩擦不断，而印度也与西方各国有着说不清道不明的关系，一度有成为美国亚太战略前站的趋势。

再加上印度想要成为超级大国，就绕不开我们这个邻居，因此对我们一直虎视眈眈。

巴基斯坦天然的就成为了我们与印度对抗的盟友。

因此，中巴两国之间的关系相当复杂且牢靠，而巴基斯坦因为面积不大，国力也不算强盛，与我国的贸易能够大大提高他们的发展速度。

到了2013年，“中巴经济走廊”的提出，让中巴关系更上一层楼。而后的“丝绸之路经济带”，也让巴基斯坦看到我国更加雄厚的潜力。

这也是为何，我们能够放心的与巴基斯坦在能源这样重要的问题上达成合作，足够的利益联结，与天然的战略盟友，让两国密不可分。

当然，关于能源这样的重要问题，我们肯定不能只考虑一条路。

尤其是马六甲海峡不仅仅关乎到我国的能源和工业发展问题，也关乎到我国的国土安全问题。

因此在能源问题的基础上，我国还加速了海军建设，以保障我国的海上不受骚扰。

而对于美国理由里所谓海盗的侵袭，我国与众多周边国家也加大了对马六甲海峡附近区域的巡逻与控制，以保证美国不会在此基础上更近一步，来大量派遣队伍进入马六甲。

南沙群岛的建设，也是为了破解美国在马六甲海峡驻军的方法之一。

在能源问题的安排上，我们除了与巴基斯坦互相合作以外，也与缅甸进行了路上的运输合作。

2009年时，我国与缅甸方面签订协议，达成了在缅甸建设中缅原油管道的合作，并在随后的几年间顺利完成了这条管道的建设。

这条中缅之间的管道，就成为了我们海上原油贸易的补充，虽然这条管线不如我们与巴基斯坦合作来的那样顺利，但依然为我们破开马六甲封锁有着相当重要的意义。

从美国开始封锁马六甲，到现如今，我国已经通过多种方式绕开了这条原本我们的生命线，靠着广交朋友与互相帮助的方式，我们的工业发展没有因为一次封锁就彻底失败。

美国为首的西方国家，一直在担心我国工业发展在获得石油助力后，会快速反超他们，威胁到他们的存在，才不惜代价跑到离本土很远的地方进行驻军。

但最终却这个计划没能起到他们预想的作用，我们国家与巴基斯坦长达几十年的友谊关系，顺利破解了这次困局。

美国的算盘落空，也让我们明白，广交朋友不树敌，才是对外交流最好的方式。

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参考资料：

《关于“马六甲困境”的三种成因分析》

《“中巴铁路走廊”加速“西出”战略》

《“马六甲困局”与中国能源安全再思考》

《中巴经济走廊建设框架内的铁路合作及其意义》