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什么,细铁棍?航母上的甲板勤务人员可不答应。图中甲板工作人员拨弄的,就是F/A-18舰载机的尾钩。其实这根“细铁棍”,很粗。
F/A-18舰载机收放状态下的尾钩,很像一把锄头。尾钩并不是舰载机的专利,有些陆基飞机也有尾钩(比如,F-15战斗机),不过它们的尾钩没有舰载机的强度大,一般在起落架故障和其他紧急情况下使用。
现代的常规起降舰载机,通常采用拦阻着舰的形式。着舰之前,放下着舰钩,着舰钩钩住拦阻索。没有钩住拦阻索,就得复飞,否则就会酿成大事故。
大雪天气下在陆地上降落的F/A-18战斗机,着舰钩在地面上刮出一道火花。
夜间降落的F/A-18舰载机,可以看出着舰钩同飞行甲板的摩擦有多么猛烈。
着舰钩被阻拦索拉住,注意发动机的尾喷口还有尾焰喷出,发动机尚未停车。
别看着舰钩只是一个将舰载机挂住的钩子,其实很有讲究,长了不行,短了也不行。着舰钩过短会造成挂不住拦阻索,过长容易造成机头砸在甲板上。F-35C舰载机就曾因为着舰钩长度不合适,而不得不进行调整。
着舰钩的长短和倾斜角度,需要充分地计算好。
平时不用的时候,着舰钩会收起来。在两个发动机喷口之间的下方,就是已经收好的着舰钩。
F/A-18舰载机的着舰钩勾住拦阻索并向前滑跑的一瞬间。通常情况下,着舰钩必须能够承受相当于舰载机重量2~3倍的拉力。
舰载机的着舰钩强度大,但必须做定期检查,防止上面有裂纹导致在随后的降落作业之中酿成事故。
甲板工作人员正在检查F/A-18舰载机的着舰钩
这架F/A-18舰载机在进行拦阻着舰时,差点摔了个狗啃泥。
正准备归航的F/A-18舰载机,着舰钩已经放下。
F/A-18舰载机已经在飞行甲板的上方,这个时候着舰钩还没有挂住拦阻索。
已在航母上降落的F/A-18舰载机,着舰钩已经收起,发动机尚未停车。我国的歼-15舰载机能够如此顺利地在航母上起降,还得要感谢乌克兰,否则仅仅是着舰钩这一项,就得摸索很长时间。
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