吊装海上“巨无霸”

记者 林书喜

5月6日上午，沉箱被缓缓拖离“四航南海”半潜船，前往安装点位。 本报记者 林书喜 通讯员 揭英贤 摄

5月6日中午12时25分，洋浦海域风平浪静。

“所有人都到各自位置，现在开始压水，进行沉箱定位安装!”站在“建港501”船甲板上，现场安装负责人周建权拿着对讲机高声喊道。在35摄氏度的高温下，汗水从周建权黝黑的脸上流，他顾不上擦，眼睛紧盯着甲板右侧的庞然大物——20.2米高、3600吨重的沉箱。

这是洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程防波堤第36件沉箱，也是最后一件，沉箱安装完成后，意味着洋浦港扩建工程提前25天完成防波堤沉箱安装这一关键节点的施工，这对于整个项目建设来说，意义重大。

洋浦港扩建工程防波堤第36件沉箱在所有沉箱中高度最高、体积最大、重量最重，相当于7层楼高，是名副其实的海上“巨无霸”。

为了把这个“巨无霸”安装到位，5月5日晚，施工单位中交四航局动用了载重吨位达5500吨的“四航南海”半潜船，从沉箱预制场将沉箱“驮”到距离施工海域下潜坑位置。

随后，“四航南海”半潜船通过给甲板上的四个水仓注入海水，加大自身重量下潜了17.5米，才让沉箱浮起来，作业人员用钢丝绳钩住沉箱将其固定后，由“建港501”定位运输船拖着沉箱慢慢往安装位置移动。

“在海里拖沉箱难度并不比岸上小，将沉箱从半潜船上拖离出来后，‘建港501’船还要在半潜船头进行90度拐弯，而沉箱移动区域水深刚好满足拖运要求，没有富余的位置，稍有不慎，容易造成沉箱搁浅或撞到旁边已安装好的沉箱，从而可能会导致钢丝绳因受力不均发生断裂。”中交四航局工程技术部副部长潘宝兴说。为此，“建港501”船动用了4台大功率卷扬机，通过钢丝绳的牵引，确保拖沉箱时4个角的受力一致。

“水深不见底，又容易受到海浪影响，如何确保沉箱安装到位？”

“主要是靠RTK测量仪来定位。”潘宝兴说：“你看，站在沉箱顶部的工作人员手拿着类似手机的仪器就是RTK测量仪，通过这个测量仪定位，来观察沉箱在压水下沉过程中位置的变化，按施工设计及规范要求，沉箱之间的缝隙为8厘米，允许误差3厘米，在这个范围内就算安装到位了。”

“打开沉箱阀门注水加压。”下午3时左右，周建权通过对讲机下令。“给沉箱加水，目的是增加重量，让沉箱沉底。”就在沉箱即将安装到位之际，海上风浪变大，在海浪的冲击下，沉箱的位置发生偏离。“关停阀门，停止加水。”

下午4点多，风浪变小后，安装继续进行。终于在下午5点30分，沉箱稳稳地停在海底的指定位置。

“前沿到位。”“后沿到位。”

“好，现在我宣布，沉箱安装完成，大家辛苦了!”伴随着对讲机中周建权高昂的声音响起，现场所有的工作人员纷纷鼓掌庆祝。

此时，海上起风，吹干了大家脸上的汗水，吹开了大家的笑脸。但他们的任务并没有完成，接下来，他们将奔赴下一个战场，安装主码头岸线沉箱，这又是一场与海浪搏击的战斗。