自主车企持续掀起的价格战，一次又一次让合资车企“掀桌子”，为了站稳脚跟，抢占更多市场份额，依旧不敢放松警惕。纷纷开始提高旗下车型的性价比，曾经那些“高不可攀”的存在也变得愈发亲民。当前，来自北京现代的第十一代索纳塔上市了，作为中型车市场中的价格“卷王”，第十一代索纳塔的起售价来到13.98万，加上一定购车优惠，裸车价大概能来到12万级。对于一款合资车来说，这样的价位确实挺有诚意，不过售价便宜也不一定能大卖，毕竟当前拥有出众实力的车型实在太多了。

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对于平常比较关注汽车资讯的消费者来说，已经知道第十一代索纳塔长什么样了，相对于上一代车型来说长得更加讨喜一些。虽然车身姿态依旧低趴，车身表面还有多根筋线，但前脸造型没有那么犀利。熏黑前格栅位置靠下，N Line版本会加入专属运动套件，当前流行的分体式大灯没有缺席，也是顺应潮流的表现。车身形态依旧犀利激进，在当前这个主流汽车市场中，敢像索纳塔这般大量使用犀利腰线的车型并不多。个性确实挺个性，但就是不一定受欢迎。

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H形尾灯是车尾比较具有争议的存在，除此之外灯腔内部还分布着多个矩形灯组，点亮之后辨识度确实比较高。紧接着视线往上就是跟小鸭尾融为一体的熏黑尾翼，如果是N Line版本还会在下包围处集成双边共四出排气口。就外观设计而言，第十一代索纳塔可能更符合当代年轻消费者的审美要求。

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至于内饰设计布局，韩系车跟法系车一样，并不会一味随波逐流，即便考虑到当前消费者的审美喜好也会保留一些自己的特色，正是因为这份执着，所以很多消费者其实不太能接受。第十一代索纳塔的内饰设计布局在上一代车型的基础上进行了优化，带有弧度的曲面屏是前排的核心所在，屏幕内搭载的科技功能仅仅能算是够用罢了。虽然有大屏，车内还是保留了不少物理按键和旋钮，这也是合资车企的一贯做法。

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换挡系统采用跟大众ID系列相类似的怀挡设计，位置在传统操控杆靠下方，刚开始操作多少有些不习惯。此番设计一方面也在跟随潮流，另一方面也是为了节省更多空间，即便如此，传统换挡区域看起来还是“满满当当”。从次低配车型开始，它便配备了L2级别驾驶辅助、语音识别控制、车联网、前排加热等实用性配置，虽然比入门级车型多花一万元，但这一万元花得还是比较值得。

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至于动力部分，第十一代索纳塔提供1.5T和2.0T两套动力组合，全系标配8AT变速箱。变速箱的焕新有助于优化动力输出和燃油经济性。这也是比较主流的一种变速箱，相比于其他变速箱稳定性可能会更好一些，拥有更加线性的动力输出，这也是它的一大进步点，比起新能源车型静谧性难免会差些。1.5T车型更适合家用代步，此外相比于竞争对手拥有更加出色的燃油经济性。对动力操控有更高要求的话还是建议考虑2.0T版本，只不过随之上来的还有昂贵售价。

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作为一款换代车型，相比于上一代，第十一代索纳塔的产品力肯定得到优化，至于多与少一时间没法下结论。之前的很多槽点确实被解决了，但依旧有很多小细节做的不够好，尤其是对于消费者来说非常担心品质问题。毕竟韩系车目前在国人心中的风评确实一般，当然这个结论只能在日后感受过程中得到了。对这款车感兴趣的消费者也不必太急于入手，毕竟当前的汽车市场有太多未知数，大家最好还是多对比一番后再决定选择谁，以免日后会后悔。



                                        
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