最近，美国波音公司迎来一大喜讯，就是获得了中方的认可，朝着恢复向中国交付更多737飞机又迈进了一步，但考虑到，空客公司已经连续5年成为航天领头羊，中国国产的大飞机C919商业运营也稳步推进。波音还能在中国市场找回自己原来的地盘吗？

时隔4年，波音公司于近日成功向中国吉祥航空成功交付一架787飞机。此前，波音737飞机因发生两起致命空难而在全球范围内停飞后，中国在2019年暂停了波音飞机的大部分订单和交付，这次交付为波音在中国市场重新扩大业务“打开了大门”，算是波音公司等了4年的喜讯。

波音 787 飞机停在华盛顿州西雅图波音机场的停机坪上

需要注意的是，这次直接交付，并非简单的商业行为，更是中美政治关系改善的直接体现。上个月，中美高层在旧金山举行会晤，这次时隔一年的面对面交流，为中美关系的健康发展指明了方向。

前几日，中国国防部称，中央军委委员、军委联合参谋部参谋长刘振立，应约与美军参联会主席布朗进行视频通话，这也是中美军方高层在过去一年多来的第一次通话。

尽管中美关系的发展，仍然面临着很多问题，但“友好”信息的释放，为波音在中国市场的业务发展创造了有利条件。正是在这种政治氛围的推动下，波音得以成功向中国内地航司直接交付787客机，这也将为两国航空业务的合作创造新的契机。

中美元首会晤在美国斐洛里庄园举行

然而，尽管中美关系有所缓和，但仍然存在一些不确定性因素，包括地缘政治的波动和贸易争端等。这些因素可能对波音业务的发展产生一定的阻碍，波音更需要密切关注中美关系的变化，制定灵活的商业战略，以更好地把握机遇，同时应对潜在的挑战。

此前，由于中美关系陷入紧张，以及全球疫情的影响，波音公司有大量飞机被迫滞留在库存中。因此，波音不得不应对订单减少和交付延误等问题，对业务造成了严重的影响。据了解，波音库存中60架未交付的787飞机中，有12架是专门为中国运营商提供的。

此次波音787客机的成功交付，不仅有助于降低库存成本，还能为波音公司赢得更多的市场信心。据美媒预测，中国市场预计在2024年，将占全球飞机需求的20%，而现在，波音公司希望在中国市场拓展业务，为交付和订单取得更大突破铺平道路。

空客A350

不过，此次波音787客机的交付，也不是说就能拿下中国市场。波音还面临着更大竞争。随着中国航空业的快速发展，国内航空公司的需求逐渐增长，竞争日益激烈，这不仅涉及国际巨头波音和空客的较量，还包括中国国产飞机制造商的崛起。

目前，欧洲的空客公司在今年有望打破飞机订单的历史记录。一直以来，空客都是波音的主要竞争对手，两者之间的竞争在全球范围内激烈进行。据外媒报道，截至12月，空客公司已收到超过2000架飞机的订单，而波音公司仅收到1200架飞机订单，空客公司或将连续 5 年击败波音成为航空业领头羊。

在今年法国总统马克龙访华期间，中国就和空客签下了200亿大单，在天津建设第二条A320系列总装线，而进入中国市场50年的波音，因为当时中美之间的“气球风波”，只能眼巴巴地望着中国将大单送到竞争对手的手中。

国产大飞机C919商业首航

除此之外，虽说波音和空客长期以来，一直在全球飞机市场上保持着相对垄断的地位，但如今中国国产大飞机C919的成功商业飞行，预示着这一格局可能发生改变，尽管这一挑战规模尚小，但也颇具象征意义。

C919的设计对标空客A320和波音737，而该类机型最为畅销，占两家公司全部交付量的接近八成，且C919价格为9900万美元，空客和波音类似飞机的价格为1.1亿美元和1.2亿美元左右。C919商业飞行的成功，不仅仅是对波音和空客的挑战，更是中国飞机制造业实力的体现，标志着我国在突破技术难关、解决国际认证问题上取得了显著进展，这为C919未来在全球市场上竞争打下了坚实基础。

国产C919飞机

按照中国商飞公司的展望，未来20年，C919这种单通道的喷气客机，光是在中国国内就有10万亿元的市场空间，而全球市场又是中国市场规模的4.4倍。要知道，到现在为止，C919大飞机已经成功接到了不少的订单，虽在知名度和受欢迎程度上，还没能达到波音和空客的水平，但在技术性能和安全方面，C919毫不逊色于这两个国际巨头。

面对全球航空市场，波音更需要认真对待C919的竞争，不能低估中国在大飞机领域的潜力。而且，C919是中国自主研发的客机，未来中国市场可能更倾向于支持国产民航客机，波音要在中国市场取得成功，首先需要了解并顺应中国市场的接受程度，切勿过于自信，否则可能适得其反。

总之，中美航空业务的未来，充满了机遇和挑战，中美关系的发展，将直接影响波音在中国市场上的业务走向。波音公司要想在中国市场上抢占更多份额，不仅需要面对来自空客的强烈竞争，更要啃下C919这块“硬骨头”。


                                        
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