中国汽车工业发展,离不开几个品牌,除了最早实现合资建厂的上海大众、一汽大众、神龙富康等等,其实还有一个日本品牌填补了小型车的市场,那就是铃木。通过合资建立的昌河铃木与长安铃木,带来了日本铃木奥拓等车型,其中一款还是车坛常青树,卖了有20年的北斗星,其实原型车是日本铃木Wagon-R。随着中国汽车工业不断发展,人们对小型车的需求越来越少,以至于铃木退出中国市场。但国产铃木的衰落,也跟长期不更新产品有关系,日本Wagon-R接连换代,但铃木都没有把新车引进到国内,如果北斗星持续更新换代,结局会不一样吗?

我们来看看日本最新版北斗星Wagon-R的情况,这是发展到第六代的车型,各方面都被优化得很完善,但定位依然是日本K-car,所以尺寸方面没有明显增长,长宽高分别为3395*1475*1695mm,轴距为2460mm。

这一代Wagon-R继续贯彻mini van的风格布局,方正的车身让空间最大化,但在此之上增添了很多高级感的设计,比如分体式前大灯,镀铬中网,游艇造型的B柱设计,流线型尾翼等等。

动力方面由于要遵守K-car的限制,所以搭载排量为660cc的自然吸气发动机,最大功率36kW,最大扭矩58牛米,匹配了5速手动和CVT变速箱,可选四轮驱动;还有混合动力版本车型,在660cc发动机基础上增加了能输出2.6马力和40牛米扭矩的电动机,提升低扭,不论是哪个版本,百公里油耗都能控制在4L以下。

顺带补充一下,国产版北斗星因为是出口版车型,不用遵守k-car限制,所以发动机更换了更大排量的1.4L,也是中国版本的福利。

内饰方面同样获得优化,采用一体化中控台布局,仪表、中控屏和换挡机构都集中布置在中控台中部,十分方便操作,而且能最大限度节省空间,前排中间留有过道,方便主副驾之间左右移动。虽然配置简陋,内饰全塑料,但却能满足日常使用便利和皮实耐用的要求。

直到今时今日,Wagon R依然没有忘记初心,以最简单的方式提供宽敞的空间和便利的操作,而且油耗极低,符合国民代步需求。最关键是,这样小车在日本的售价只要约合人民币仅6万元左右。

到底是铃木放弃中国市场还是中国市场再不需要铃木?像这样设计简单且实用的小车,如果铃木引进的话,在中国还有市场吗?

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