我是骑士分享
       。
       很久没有以文章的形式回答车友们留言的问题了,这主要是因为留言信息较多,能给准确答案的绝不废话,所以也就弱化了此类文章。


       但这位车友留言的问题,会有一定的共性,所以我们还是以图文并公开的形式发表一下个人愚见,希望能够帮助到更多有同等疑惑的摩友。


       对于喜欢独来独往且自由骑行的中年大叔而言,选择踏板车绝对是正确的,并在这个基础上将安全辅助功能提升到必备条件也非常理性,因此这位60岁摩友的选车逻辑极其清晰。


       首先,我们要知道踏板摩托车目前的主要辅助安全功能有CBS、ABS、TCS三大类。其中CBS是最基础的一类也是最低端的玩法,它正在被边缘化。反而ABS加TCS的双重组合会更有效果。


       而随着踏板摩托车的不断进化,此类安全辅助功能基本已经实现了较大规模的普及,就算是入门级的125cc也会装配双通道ABS和TCS,至于排量更大的车型,就更不用说了,如果没有此类功能现在都不好意思出场。所以这个硬性标准基本不是个问题。
       反而是踏板车的排量才是本期我们应该讨论的重点。


       那么对于中老年摩友而言,多大排量的踏板摩托车比较适合日常代步和休闲散心呢?
       这个问题用我常用的话术来说是不会有标准答案的,因为每个人对于动力的需求是不一样的,即便是中老年摩友也会有新手和老司机之分,并且也会有佛系骑行和激进驾驶员的区别,所以不好一锤定音。


       但是就大多数中老年摩友的骑行状态而言,我始终认为125、150、250cc三个排量级别会比较适合,尤其是前两类车型会有自身结构上的绝对优势。
       毕竟踏板摩托车随着排量的不断提升,就会出现车体结构上的完全不一样,例如250cc踏板车在体格上基本已经能够达到大绵羊的标准,超两米的车身,1500mm以上的轴距,基本上两百公斤左右的自重将会是家常便饭。


       这对于体力已经明显下降的中老年摩友而言,并不见得就是理想车型,其他先不谈光挪个车就会比较费劲。而这种现象排量越大会越为明显,所以我们就可以把当前需求下,踏板摩托车的
       排量锁定在125~250cc之间
       。
       如果非要在这个区间只挑选一个排量,那么
       一定是150级别
       ,它们的车型成熟度会更高,技术应用也会更为丰富,并且还会有不少的卷王和精品,会让我们的挑选对象更加多元。


       例如,比较有实力的头部车型有
       雅马哈NMAX155、本田PCX160、豪爵UHR150
       。这三款车型都是可以根据最终预算直接入手的,没必要做一些不对称的对比,只要根据车型特点就可以做出清晰而明确的选择。
       至于网红神车就更不用说了,既有跨界车型,又有运动风格,还有复古格调,反正手握1.5万元左右的预算就可以随便选择。


       但是以60岁年级摩友的消费习惯而言,前三款头部车型的可选择性显然会更高,也会更容易引起共鸣,所以着重考虑它们就可以了。
       综上所述,对于上了年纪的摩托车爱好者而言,踏板类车型确实是不错的选择,它骑行舒适,上手容易。而150cc级别的踏板车还会具备用途多元,结构紧凑,轻巧灵活的特点,所以就可以以这类车型为主要目标。

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