根据日本媒体的消息,由于受到日本本土市场轿车不景气的影响而销售下滑,历经43年的历史之后,丰田终于宣布日本市场停产Camry凯美瑞。


       丰田凯美瑞在全球100个国家累计销量超过1800万台,与卡罗拉一起成为支持丰田汽车公司全球战略车型。尤其是在北美市场,连续16年位居乘用车销量第一。2016年在北美售出近390,000台,相当于每天售出1,000多台。在中国市场也很受欢迎,在广汽丰田进行国产之后常年登上轿车销量榜前列。但是相比之下,在日本本土的销量就比较一般,最主要原因凯美瑞在日本市场比较贵,而且车身庞大,并不太适合日本狭小驾驶环境。


       凯美瑞最初是1980年作为赛利卡(Celica)的轿车版“塞利卡凯美瑞”首次亮相,到了第二代,塞利卡的名称被取消,凯美瑞成为独立的车系,发动机也变成了横置前驱结构,并开始出口到美国等海外市场,奠定了丰田中型轿车的基础。一个冷知识,凯美瑞Camry的拼写,其名源自日文“冠”(かんむり-Kanmuri,意指尊贵与杰出)。


       目前在售的是第十代凯美瑞车型,它于2017年推出。在日本市场,2021年销售了16,200辆车,但是在2022年,其销量却低迷,跌出了畅销车型前50名,与海外市场热销形成鲜明对比的是,所以日本本土有关凯美瑞停产的传闻流传甚广。
       与此同时,因为十代车型已经推出6年多了,也到了产品生命末期,所以新款提上日程也是情理之中,在美国第十一代凯美瑞车型的预期CG画面已经出现,相信今年年内也会推出,预计2024年也会同步到中国市场又广汽丰田进行国产。隔壁本田雅阁已经换代并且国产了,所以丰田也需要加快步伐跟上换代的节奏了。

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