本文来源:时代财经 作者:贺晴

新能源汽车在各大车企销量数据中的分量越来越重。

2日,东风汽车集团有限公司(下称东风公司)发布了一季度销量数据。东风公司一季度销售66万辆,同比增长28.3%。销量结构中,新能源汽车销量增速跑赢整个公司大盘。其中,东风公司新能源汽车1-3月销量为17.8万辆,同比增长156.2%。

“东风坚定加码新能源,我们正在大干一场。2024年,东风全面向新能源年销100万辆发起冲锋。”在日前的东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动上,东风公司党委常委、副总经理尤峥表示。

图片来源:东风公司

本次活动上,东风公司发布了马赫电混PHREV技术,并亮相了搭载该技术的首款车型东风风神L7。

近年来,插混市场爆发。根据乘联会数据,2023年,国内插电式混合动力汽车零售销量为259万辆,同比增长82.5%;纯电动汽车零售销量为514.8万辆,同比增长21%。插混车型销量增速远超纯电车型。

插混市场迈入高速增长阶段,与此同时,这一赛道也成为车企必争之地。近年来,比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车等自主车企都对插混市场进行布局。惠誉评级中国企业研究董事杨菁向时代财经表示:2024年中国车市电动化稳步持续,包含增程式的插电混动将为电动化主要推动力,但该市场竞争将加剧。

进军插混市场,东风公司能否争得市场蛋糕,实现在新能源市场的销量目标?

推混动车型聚焦长续航

新能源赛道的竞争主要是关键核心技术的竞争。

相较于PHEV(插电混动)或REEV(增程),在混动技术上,东风公司发布的马赫电混PHREV融合了功率分流与串并联两大混动技术流派。

根据东风公司介绍,马赫电混PHREV能够实现多种新能源驱动模式和优势的融合集成,可插混、可增程、可纯电。其具备7大能量管理模式、26种细分工作模式,系统效率93%,高效区利用率达95%。

高效混动系统离不开超高热效率的混动专用发动机。2023年,东风公司在混动专用发动机核心技术突破45%热效率,同时开发中的发动机热效率已经突破47%,2026年将突破48%,并正开展热效率突破50%的新技术预研。

发布会现场,东风马赫电混PHREV技术首搭车型东风风神L7首发亮相。该车也是东风风神首款插混SUV车型。

图片来源:时代财经摄

据悉,新车具备205公里纯电续航,综合续航可达1500km,百公里馈电油耗低至3.8L,具备6秒级0百加速。智能化方面,东风风神L7搭载了东风OS 3.0智能座舱,全系标配8155芯片。“该车预计将于今年4月北京车展期间正式发布。”东风风神营销事业部总经理师建兴说。

在东风公司发力插混市场背后,是插混车型销量的迅速增长。根据乘联会数据,2023年,国内插电式混合动力汽车零售销量为259万辆,同比增长82.5%;纯电动汽车零售销量为514.8万辆,同比增长21%。今年1-2月,前者同比增长75.7%,而纯电动汽车销量同比增速仅有17.9%。

插混市场增速之快让众多车企看好,比亚迪、吉利汽车、长安汽车等纷纷加码混动技术研发,相应车型相继落地,插混赛道也愈发热闹。比亚迪计划在今年推出第五代DM系统;吉利雷神电混平台即将推出新一代电混系统;长安汽车推出新蓝鲸iDD混合动力技术,亦主打可增程可混动。

国投证券在研报中指出,目前插混乘用车销量和渗透率远低于纯电乘用车,仍有较大增长空间。杨菁则认为,2024年中国车市电动化稳步持续,包含增程式的插电混动将为电动化主要推动力,但该市场竞争将加剧。

投资600亿加码新能源

东风公司希望借助风神L7进一步加速东风风神新能源转型进程。在新能源转型上,尤峥称,“东风加快改变以合资事业量、利为主的发展格局,加快实现自主与合资销量比例1:1,2024年全面向新能源年销100万辆发起冲锋。”

根据东风公司公布的销量数据,东风公司新能源汽车1-3月销量为17.8万辆,同比增长156.2%。

而根据东风汽车集团股份有限公司(简称东风汽车集团)2023年年报,去年,东风汽车集团股东应占亏损股东应占亏损39.96亿元,较同期盈利102.65亿元大幅缩减142.61亿元。

处在变革和激烈角逐的中国新能源汽车市场,利润与销量如何抉择成为车企思考的难题。

东风汽车集团在2023年年报中提到,市场需求加速分化,合资非豪华牌销量持续下行。“以价换量”的竞争更为激烈,乘用车成交价格下降超过10%。集团正处于转型发展的调整期。尽管,整体经营面临挑战,但顶压前行,产销逐季恢复,四季度基本达到正常水准。

东风汽车集团去年实现销量约208.82万辆,其中,集团新能源汽车销量约34.80万辆,占集团销量的比重提升2.7个百分点。

尽管今年一季度,东风汽车新能源车型销量录得较为亮眼的同比增速,但整体销量能否实现年销百万仍然是未知数。

值得一体的是,今年3月国务院国资委相关负责人提出,“要对央企的汽车企业新能源汽车业务实施单独考核”。

“去年11月,我们携集团10款自主新能源车型集体亮相,今年将在新能源市场上全面发力。”尤峥称。据悉,东风公司将密集投放30款全新乘用车新能源车型、14款商用车新能源基础车型。

尤峥表示,未来三年,东风将投入超600亿元,加快自主掌控关键核心技术,以期在新能源下一代超级融合平台、电池底盘一体化、高效电驱动、全固态电池、6C超级快充、车用操作系统、高阶自动驾驶等领域取得重大突破。

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