德国豪华车有哪些“过度设计”的例子？

       这是宝马的iDrive，它是一种摇杆式旋钮，可以在现代宝马汽车上找到，一些其他豪华汽车制造商也采用了类似的装置。
       这个单一的未标注控制器被用来代替大多数汽车上的传统旋钮和按钮。你可以用它来操作音响系统、加热和空调、基本汽车功能、远程信息处理、蓝牙、免提通话和导航等多种功能。
       开发iDrive系统的工程师们本意很好，他们想将所有基本功能集成到一个控制器上，以消除驾驶座位上的混乱和杂乱无章。它不需要在仪表板上放置旋钮、拨号盘、按钮或滑动控制元件等，唯一的显示器是中控台上的一个单一的LCD屏幕。
       但是当iDrive系统首次出现时，汽车新闻界对其进行了大肆报道并对这个系统表示不满。虽然最初驾驶员们喜欢这个系统，但很快，宝马车主们出现了事故，iDrive系统的缺陷也开始变得越来越明显。问题在于，要操作这个控制器，你不能简单地瞥一眼按钮并操作它。使用iDrive系统，你必须观察LCD屏幕，并协调一系列右侧的手臂动作，例如向左旋转45度、向前推、向下按压、向右旋转等等。简而言之，它很复杂，要想有效地使用它，你必须学习并记忆这些操作步骤。否则，做一些像调高加热器风扇这样简单的工作就会导致你将目光离开道路数秒钟。它让我想起了几年前很流行的一款电子玩具……


       这个过度解决的问题本来不存在，而它恰恰是德国工程设计中过度工程化的完美例证。